ユーノスロードスター NAの解決方法

質問者が納得ATの場合、リビルトATミッションと交換するのが最近の主流となっていますので、オーバーホール自体が珍し作業かも知れません。 完全なOHとなるとATは大変ですので、エンジンOHよりもお金がかかるかも知れません。仰るように３０万を超える可能性もあります。 AT/OHを得意とした所であれば、安く済ませてもらえる可能性もありますが、最近ではその存在自体が珍しくもあります。 回答になってませんが、何とも言えない（修理工場による）ですね。 その修理の依頼先では、過去に同様の実績が無く、金額の見積もりが出来ないよ...

質問者が納得クルマを維持していく上で、費用は大なり小なり掛かります。 他の回答者様が仰る通り、忍耐やクルマにかける愛情なり熱意が費用を掛けても好きなクルマに乗り続ける動機になります。 ＮＡが好みであれば乗ってみて下さい。 ついでに貴方のネックを解消しておきましょう。 エアバックは走りには関係ない装備です。 ＡＢＳもＮＡの頃のモノは性能がそれなりなんで走りには不用です。 リアスクリーンはＮＢ用の幌に換装すればガラススクリーンになります。 ウエザーストリップをＮＢ用の部品に交換すれば雨漏りも軽減します。 ご参考に...

質問者が納得オベロンはどうですかね？ 高いですが、高いなりにやっぱりいいですよ ミッションオイルなんかはリッター6500円もしましたが、前乗ってた180SXにいれたら４速のギア鳴りがなくなりましたよ(･∀･)ﾉ エンジンオイル交換する時金なくてＢＰにしたらタービンブローで廃車になりましたけどね(T_T) エンジンオイルはなぜかはしりませんが５Ｌのポリバケツで16800円でしたよ 昔、ホットバージョンにでてた川崎俊英さんはご存知でしょうか？ 川崎さんが言うには油温が７℃下がるとの事でした …残念ながらオートランド山...

質問者が納得トラストのプラグって結局ＮＧＫじゃなかったでしょうか。トラストやＨＫＳがプラグを生産している訳は無く、ＮＧＫやデンソーに依頼して名前を入れているだけでしかも高いだけです。 焼け具合を見て番手を決め、ＮＧＫのレーシングイリジウムでＯＫです。デンソーの方が電極が細いので、始動性は良いかもしれませんが。

質問者が納得おそらく配線不良の様です。（断線かな） ２，３は同じ点火タイミングだと思いますので、ＩＧの信号を分岐してるのではないかと思います。 配線図が欲しいですね。

質問者が納得クラッチ液が漏れてるんでしょう。若しくはマスターシリンダー内でリークして油圧が掛かったりかからなかったりしています。 工賃入れても2万までで治るでしょう。 ロードスターのクラッチリザーバー外から見たら汚れで入ってるように見えても、ふた取ると相当減ってる事有るので気を付けてください｡

質問者が納得現在も営業しているかどうか不明ですが。。。 三豊郡高瀬町に「ガレージクルーシマダ」さんというショップがあります。チューンからオーディオ、走行会までやっていましたよ。 私もユーノス乗りですので、お気持ちは分かります。大事にしてください。 ご参考までに。。。

質問者が納得装着可能です。 色々なサイトに事例が掲載されています。 マトモなＭＴがご準備出来れば、ディーラーでも作業可能です。 必要なのは純正部品ばかりですから、ディーラーの方が得意かもしれませんよ(笑) ※販売会社によっては、断る会社がありますが、作業可能な販売会社も中には存在します。

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ＞純正ビルシュタインは跳ねて乗り心地が悪い、と言われてるのを聞いたことがありますが、私のではそのようなことがなく、逆にちょっと柔らかすぎるような感じです。これはダウンサスにした途端にガチガチになってしまうものなのでしょうか？ 乗り心地は車種や 個人の感覚の差で まちまちです。 一番 重要なのは 乗り心地の固さ・柔らかさではなく、あなた自身が車と対話できるかどうかです。 傾向として 乾燥路面では ある程度 固いスプリングの方が タイヤのグリップを引き出せますが、路面μが低...