ユーノスロードスター ロードスターの解決方法

質問者が納得候補の中だとNSXなんですが、ユーノスコスモとかアルシオーネSVX、30のソアラ辺りの方がバブルっぽくて好きです。

質問者が納得ボディ自体はそうそうへたるものではありません。 無理な補強や硬い足を入れてしごいていればへたるでしょうが、 普通に乗っていればまずへたりません。 へたるとすれば、足回りのバネ・ダンパー・ブッシュです。いずれも消耗品です。 古い車なら皆へたっていて普通です。 へたりを嫌うなら、買ったそばから足回りをリフレッシュすれば相当戻るはずです。 錆びは足回りのアーム類。あとは水抜き穴が詰まっている場合にドアの内部やサイドシル。 トランクの水漏れもへたると出ますので、トランクの床も要チェック。 エンジン・ミッションは基...

質問者が納得クロス幌かビニール幌かは判りませんが、基本的に幌は5年経過すると交換時期に入っています。 退色している場合は、メンテナンスキットはあくまでワックス効果の様なものなので解決しないと思います。 退色を防止する為には、日頃のメンテナンスで寿命を延ばす心がけが必要です。

質問者が納得以前2002年式メキビー。現在ロクナナに乗ってます。 実家通いですか？ ドイツ製メキシコ製いずれにしても、17万円では実家じゃないと厳しいと思います。 保険は高いです。 部品代は安いですが、工賃が高いので自分で整備出来ないなら高いです。 オイルも日本車に使ってる様なものよりかなり高いです。 信頼出来るショップが近くにあることも重要です。 税金は日本車と変わりません。 維持費ですが経験から言えば…メキビーは4年間(車検2回も含む。保険や税金は別)で約120万円。 ドイツ製は買った車体によるので何と...

質問者が納得5年程度なら普通にあります。ただ、状態としては悪いでしょう。 特にユーノスロードスターは現状でも生産停止からかなり経ってるので。 マツダロードスターならまだ問題なく乗れるでしょうが。

質問者が納得ＮＡロードスターで年月が経つと結構あるトラブルです。 私のＮＡ８Ｃも蓋が閉まりませんでした。 多分蓋のバネが折れてしまったのだと思います。 動きは悪くなるし、冬場に中で水分が凍ると鍵が刺せないし。 私は自分で直してしまいました。 シリンダー（鍵穴）を外して折れたバネの１巻分を伸ばして同じようなかたちにしました。 中古のシリンダー見つけてそれからバネの移植でもいいかな。 修理に出すとバネだけの交換ではなくシリンダー本体の交換になってしまうと思います。

質問者が納得ユーノスロードスターです。 製造台数、現存数が多く、後継モデルのNB型と共用部品も多い。 部品の欠品の心配が無い事が大きいです。(他の車種は欠品が発生しています) またチューニング部品を含めて中古も市場に豊富という事もあります。 この為、維持する為に苦労する事が少ない点が選ぶ理由となります。 補足に対して MT前提ですよ。 あとロードスターだと曲がりミスったとしてしてもハンドル切れば何とかなるので初心者に優しいです。 下手なFFより安全と思います。雪道はFRの宿命で厳しいですが。 逆に乗ってはいけない...

質問者が納得ユーノスロードスターのオーナーではありませんが、自動車の修理をしていて 15年目の車でも部品がなくて困ることは滅多にないですよ。

質問者が納得デフのバックラッシュの異音だと、ドライブギヤとリングギアのクリアランスの問題だと思います特に機械式のLSDを組んでいるデフに多いです 補足 やはりデフの可能性があります