エアトレック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得レバーアッシー交換ですね。 分解して磨けば直りますけど基本は交換です。 結構高いですよ、エアトレックの物がいくらくらいかは判りませんが1.5万～3万前後ですね。

質問者が納得それは、ATが異常です。 Nレンジ点滅はダイアグノシスコードと言って、異常信号がコンピューターに記憶されているはずです。 ３速に落ちるのは、ATのどこかに異常があり変速などコンピューターが制御できない為にかろうじて走行できるようにコンピューター自身が意図的にしているのです。フェイルセーフ機能といいます。 OFFにすると元に戻るのはリセットがかかっているようなもので壊れている部品の異常を感知するまでは普通に走行できます。 全く走行不能になる前に早めに点検してもらったほうがいいですよ。 補足・・・・ エ...

質問者が納得ノーマル車高ですが、友人が７Ｊのオフセット３８を履いてますが 意外とギリギリでしたよ。 下げてキャンバーを付ければもう少し出せるかも・・・ ホイールメーカーによって差が有りますので一概に言えませんが＾＾ 補足 友人は１８インチを履かせていますよ。 タイヤサイズは２２５/４０/１８です。

質問者が納得工賃を含めて片側1万円くらいでは？恐らくスペーサーやワイドタイヤのせいでストレスがかかり、駄目になったのでは？他にハブベアリングや各ブッシュにも負担がないといいですな。どの道、三菱の部品クオリティーは10万キロ持てば御の字ですのでこれから長く乗るなら一式交換の検討をした方がいいです。

質問者が納得多分それです。そのセンサーの線の本数が2本以上ならガチで間違いないかと。 外してみて細い針金状であれば排気温センサで、筒状でずんぐりむっくりしてるならO2センサーです。

質問者が納得Mitsubishi Owner's Meeting http://mmfan.org/index1.html

質問者が納得ＥＰ０１はファルケンのエスピアですかね それは4本新品がいいですが、ＦＦはフロントで駆動、操舵を行いますので、フロントの負担が大きいです よってリアの安定感はやや失われますが、安全面からはフロントだけ新品はありですね。 来年、また新品を買ったら、今年買ったタイヤはリアにまわすといいでしょう

質問者が納得昔、似たようなご質問されてる方が居ました。 http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2508740.html デリカD:5の解説ですが、交換部品にエアトレックのシフトノブを使用してます。 なので、基本的には同じ取り付け方法です。 http://minkara.carview.co.jp/userid/581512/car/569328/1015718/note.aspx エアトレックに対応する社外シフトノブの掲載。 http://www.nst-auto.com/airtreck/int...

質問者が納得ターボならハイオクのままをオススメします。燃費が割りに合わないぐらい悪化しますし、ノッキングも起きやすいのでオススメできません。 4000cc輸入車6万キロと2500cc国産ターボ車13万キロを所有してますが、ハイオクを入れています。レギュラーを入れる気には、なりませんね。