ギャラン 現行の解決方法

質問者が納得一応、次世代ランエボを開発することは決まっているみたいです。 http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/153539/ ただ、まだ細かな情報はありませんので 単純にランエボ１１となるか、 それともランエボの血を引き継いだ別物になるか、 それは解りません。 「ガソリン車としてはエボ１０が最後」という可能性は高そうですね・・ とりあえずはまだまだ先の話で 少なくとも２０１４年頃まで先の話になるのではないかと思います。 それまで、ランエボ１０もちょこちょこマ...

質問者が納得フロントの開口部は「グリル」と言います。エンジンやブレーキ等を冷却するためのものです。 これをバカでかくしたセダン系のデザインの走りはギャランではなくアウディです。ちなみにこのときのアウディのデザイナーは日本人です。 これを大きくすると冷却性能は増しますが、冷えすぎも良くないので、実際にはグリルの全てが開口部になっているわけではなく、中でフタがしてあったりします。ようするに単にデザインです。 ２５～３０年前、ボディのエッジで指が切れるんじゃないかと思うくらい、角張ったクルマが流行った時期がありました。 当時...

質問者が納得それぞれどの型かにもよりますがとりあえず アコード≧マークⅡ≧ティアナだと思います。この３車については加速性能などは大差ありません。足回りはアコードかな？という程度です。 ギャランがラリーアートでしたら加速も走行性能もダントツ１位ですが普通の1.8Lだったら最下位です。

質問者が納得ﾍﾞｰｽはｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽですが、 ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が向上され、 車長やﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ、ﾀｲﾔの幅、車高や車幅など よく見た感じではわからない細かな事が異なっています ﾗﾝｴﾎﾞと間違えるﾌﾛﾝﾄということは… きっとﾗﾘｰｱｰﾄｸﾞﾚｰﾄﾞを見たのだと思います ﾗﾘｰｱｰﾄのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝとﾗﾝｴﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝは同一のものです ﾗﾘｰｱｰﾄのｴﾝｼﾞﾝは街乗りやｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを楽しむ為のｾｯﾃｨﾝｸﾞとなっている為、 ﾗﾝｴﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝとは出力は異なります(と言いつつも、ある程度の回...

質問者が納得ギャランフォルティスいい車だと思います。5MTはFFしか選べないのが難点ですが、その分楽しさもあるかも知れません。 デザインも個人的に三菱らしくていいと思います。 サスはスポーツカーってほどでは無いですが、このクラスのセダンの中では硬い部類に入るのではないでしょうか。 しかも、ギャランフォルティス2．0L（153ps）はランサーエボリューション（300ps）のベース車なので（エンジンも基本的には同じ）少しいじれば結構攻めた走りが可能なのではないかと思います。 同じギャランフォルティスでもラリーアート...

質問者が納得毎度です(^.^) 自分は自称日産党といいつつも現状は二台の三菱車を所有中。 平成初期の日産(型式31)特にF31ﾚﾊﾟｰﾄﾞについては五台も乗り継ぎ､かなり情は深いですね(笑) 今時にはない人馬一体感が味わえ､雑ですがそれが､人が車を捩じ伏せる､そんな所が好きです｡ 所有中のﾊﾟｼﾞｪﾛはﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽ!と言う言葉が非常にしっくりくる良い車｡でなきゃ再びﾊﾟｼﾞｪﾛ買いませんからね(今のは2台目です)｡ 他のﾒｰｶｰにも目を向けてみると､色々視野も広がり､さらに三菱の良さも再認識出来ると思いま...