コルトプラス 購入の解決方法

質問者が納得車は非常に高い買い物です しかし その利便性は他にありません 原価償却を考えた買い方（趣味性を活かさない等）であれば 値段が安く小さい物で十分でしょう それは エンジンが大きくなれば 税金も高い（特に車税） ボディが大きければ 税金も高い（特に重量税） 維持費も比例する（特にタイヤ代 オイル代等 細かくは省きます） 車輌本体価格は 生産台数が多い 量産性に優れている方が 安いとなりえます よって 軽自動車は 比較的 普通車より 高くなりえますが・・・ 主殿の状況ですと 軽自動車が一番良い選択と言えるのでは無...

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 なんていい話なんだ…。おぢさん泣けてくるわ。 よっしゃ、ここは一肌脱ぎましょ！ エンジンスタータには2通りのタイプがありまして、 ・単方向タイプ…エンジンを掛ける指令を送るだけ ・アンサーバック付き…エンジンが掛かったことなどを、リモコンで確認できる となり、後者の方が使い勝手はよいのですが、値段が高めです。 お勧めはこのタイプですが、これはどこのメーカーにも設定がありますよ。 価格は、単方向タイプで1万円を切っているのが殆どで、アンサーバック付は 大体2万円前後位が相場...

質問者が納得コルトプラスの方が室内も荷室も広いと思います。 しかし、排気量はノートが１.５Lなので走りの余裕は高いと思います。まあ、２００ｃｃの差ならそこまで大きなものでもないでしょうが。 コルトプラスは電動テールゲートを採用しているので、トランクの開閉が楽です。荷物を沢山積むなら、コルトプラスの方がトランクはかなり広くなりますね。 レビューサイトで燃費や使い勝手などをご参考にすると良いでしょう。 コルトプラス→http://www.carview.co.jp/catalog/MITSUBISHI/COLTPLU...

質問者が納得コルトプラスはフルモデルチェンジせずに、 コルトの後継車が販売される際に消える運命にあると思っています。 現在、三菱がコルトの後継車を開発しているとの「噂」ですが、 １Ｌ～１．３Ｌの小型コンパクトカーになるといいます。 その後継車は今のコルトとは全くの別物ですし、 その別物に対しても胴体を延長した「プラス」を同時に投入してくるとは思えません。 ましてやコルトプラスは販売不振ですから、 無理に開発する事もないという意見も挙がっている事でしょう。 三菱としても、プラスはそれほど重要な位置の車ではありません...

質問者が納得コルトプラスのユーザーレポート 不満なところなどを参考に http://www.carview.co.jp/userreport/MITSUBISHI/COLTPLUS/

質問者が納得時期モデルは今年の計画には無いのではないでしょうか？ 情報誌にリークされてないですし。 モデルサイクルからすれば来年辺りは確かに有力ですが、未確定だと思います。 決算期は全ての車が狙い目ですが、発売直後の新車は値引きが殆ど無いので 新型を買うなら正直値引きを期待する事自体を諦めた方がいいと思います。 旧型はモデル末期ですし、値引きもある程度期待できますので20～30は安いでしょう。 コルトが発売され、半年後以降にコルト＋が発表されるという様に発売時期はずれると思います。 そもそも＋のバージョンが新型でも...

質問者が納得ホイールを純正と同じサイズの鍛造アルミにするといいですよ。

質問者が納得旧型フィット１．５Ｗに乗ってます 先日東北自動車道はしってましたが、 １４０Ｋｍ／ｈを越えたあたりからハンドルだけがブルブルしました。 安定性はあると思いますが、１４０キロをこえるとブルブル。 キレーにコーナー曲がりますが、１４０キロをこえるとブルブル。 僕の車だけに限ったことかもしれないのであまり参考にはならないかと思いますが… でもコンパクトで１４０くらいで事故起こしたら吹っ飛ばされそうですよね… クラッシュテストの動画見たことありますが、フィットがレジェンドに正面衝突して吹っ飛ばされてました。...

質問者が納得コンパクトカーで物足りない、というのが どういう風に物足りないのかが解りませんが、 コルトプラスも一応ステーションワゴンには分類されてはいるものの 基本的にはコンパクトカーです。 コルトより３０センチくらい伸びただけですし。 エンジンも足回りも同じなので、 コンパクトカーの物足りなさというものを満たせるかは解りません、と言っておきます。 コルトプラスに乗っていましたが、 車内の広さはコルトと同じで、まぁ普通のコンパクトカーという感じです。 広くも無く、狭くも無く。 乗り心地も、他社の最新車種にも負けず劣...