タウンボックス 詳しい方の解決方法

質問者が納得まぁ推測ですが・・・ 整備でミスったのだと思います。 タイミングベルトの交換作業でマニホールドは関係ありませが、付近の補機類を取り外す際などに、触ることはあり得るので、 そこで何かが起きたのではないかと思います。 当然マニホールドに破損があれば、出力には大きな影響がありますね。 先ず、普通に考えてマニホールドが割れるなんてことは、ありえませんので、そこに何か人的なアクシデントが起こったのだと思います。 ご自身での交換はあまりお勧めできません。

質問者が納得整備工場で調べてもらってください。バルブ調整しても復元しなければヘッド等分解してみる必要があります。オーバーホールとかはその後のことのことになります.異音とかはしていませんか？

質問者が納得＞軽バンの種類について教えて下さい。 軽バン（軽ワゴン含む）で、 2ＷＤと4ＷＤの切り替えがある車種 ダイハツ ハイゼットカーゴ ４ナンバー スズキ エブリイ４ナンバー（ターボ無し） マツダ スクラム ４ナンバー（ターボ無し） 日産 クリッパーリオ５ナンバー （ターボ無し） 日産 クリッパー４ナンバー（ＭＴ） 三菱 タウンボックス ５ナンバー（ターボ無し） 三菱 ミニキャブ４ナンバー（ＭＴ） スバル サンバー４ナンバー （ターボ無しＭＴ）

質問者が納得モバオク検索して見て下さい、希望のパーッ色々見つかりますオークション方式ですが出品者さんに質問し値引き交渉も出来ます、安心安全な取引ですので、新品から中古部品迄豊富ですダウンサス社外パンパーHIDのキット迄色々ありますお試し下さい。

質問者が納得ディーラー系とはいえ、中古で人気のない コルトにしては高いですね。 （他社のコンパクトでもこの年式と走行でここまで 高いと、何でと思いますが） 私も今年中古でランサーを買いましたが、不人気色でしたが 同じ１５年式、走行４万キロで本体４５万円でした。 おそらく、ディーラーの方には 「この方は言い値で買ってくれる」 と思われてしまっているでしょうね・・・ 少なくともナビは他で（安く）買ってくるから、 安く取り付けてねくらい言ってもいいと思いますよ。

質問者が納得バルブシールって部品を先にやってもイイと思います。ヘッドを外さないで交換する方法があります。回転が不安定になるのは、オイルの燃えカスがプラグにこびり付いて症状が出る事が多いです。処置する費用・時間が無い場合は、マメにエンジンオイルの量と、プラグのカスの付着具合を見てれば、とりあえず大丈夫です。その間に修理方針を相談なされば良いと思います。

質問者が納得三菱の軽の特徴的な症状です。冷間時の1・2速の変速ショック、2・3速の滑り感はほんとに気になりますが、仕方ない症状のようです。ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）を上抜きで交換されたとのことですが、循環式のほうがまだきれいに交換できます。上抜きはオイルパンの汚れが残ってしまいます。 ほんとはこまめにＡＴＦを交換（2～3万キロ毎）に交換していれば症状が抑えられたかもしれません。距離を走っておられるようなので仕方ないと思います。 一度交換されたＡＴＦですが循環方式で交換されても効果が出るかは微妙で...

質問者が納得ヤフオクは検索されましたか？ http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v110861946 上記は例です。他にもありますよ。

質問者が納得車体が一緒なので同一品です。