ディアマンテ 三菱の解決方法

質問者が納得ベースと言うよりフーガそのものですね・・・ 殆どが三菱の関連でしょうね・・・・

質問者が納得この記事を読むとプラウディアになりそうな感じですが。 http://www.njd.jp/

質問者が納得ガソリンが効率的に燃えるには空気と燃料の質量比率による空燃比と云うのが大事で、ガソリンの場合は「空気１４．７：ガソリン１」の時が最も良いとされています。コレを理論空燃比と云いガソリンエンジンの場合は為るべくこの比率に近い所で燃やす事がベターです。しかし理論空燃比をそのまま使うと、燃費や排ガスの悪化に繋がりソレを防ぐには為るべく希薄なガソリンを燃やさなくては為りません。処が希薄なガソリンでは点火しにくく必要なパワーが出ない、そこで希薄なガソリンを燃焼させてパワーを生み出す為に色々な方法が考えられました。三菱の...

質問者が納得ハイ そこを狙って作りましたから そっくりです 日産フーガで落ち着いたそうですね PSAからの話もありました

質問者が納得三菱の有名なＣＧＩエンジン→GDIエンジンです。 エメロードには、搭載されていません。 デボネアにも、搭載されていたのかな？→搭載されていません。 GDIエンジン搭載車 ミラージュディンゴ ディオン ランサーセディア ランサーセディアワゴン ギャラン レグナム シャリオグランディス ディアマンテ プラウディア ディグニティー パジェロイオ パジェロ GDIエンジン http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83...

質問者が納得初代F10系ディアマンテは故障の少ない車でした。 F30系が発売された当時、新車からの苦情で、 『前輪のタイヤの山が無くなるのが早い』とよく言われました。 その後、エンジンが、GDIエンジンになってから最悪になりました。 以前、三菱ディーラーで整備士をしていましたが、 従業員の中のサービス部所属の人は、みんな『このエンジン最悪』と 行っていましたが、営業部の人達は『良い車が出た』と言っていました。 しかし、GDIエンジンのディアマンテが売れてから少し経つと、故障が続き、 営業の方も『売らんか...

質問者が納得本来は下から手を突っ込んでだがリフトで車体上げないと無理っぽいかな 正面からはフォグ横のビス固定のグリル外してフォグもネジで取れるので引っ張り出せば交換できる。

質問者が納得後部座席背もたれは完全固定の為寝られるようにトランクスルー化は難しいと思います。 また、後部座席を撤去したとしてもキャビン→トランクの開口部は剛性確保のためか意外と狭い為寝るのは厳しいかと思います。 キットなどは販売されていません。 どうしてもの場合は後部座席を外して、車中泊用のエアマット等市販の物をなんとか工夫して流用するしか無いと思います。

質問者が納得想像以外できないですが、さすがにデボネアはないと思うでプラウディアじゃないでしょうか。 フラッグシップですしね。 と思ったのですが、プラウディアもディアマンテも三菱にちなんだ名前ですから、OEMなのにそのような名前をつけるとはさすがにないですかね。 とすると全く別の新しい名前なのかなぁ。