ディアマンテ 三菱の解決方法

質問者が納得以前三菱ディーラーで整備をしていました。 ガスケットは、オートバックスなどで売っていますが、 自分で交換する様に書いてありますが、リフトなどは、使われますか? ディアマンテのマフラーの取り外しですけど、たいてい、マフラーのボルトが、 錆びていて、頭の六角形が腐食していて、丸くなっています。 私共は、ガス溶接機でマフラーを炙りながら、取りはずします。 最悪ボルトを折らなければなりません。 その場合ナット側が溶接ナットになっている為、中に残っているボルトを、 ボルトの中心から、ドリルで穴を開け、...

質問者が納得デボネアかもしれませんね。

質問者が納得車検時、警告灯がついていると車検通りません 走行に支障が無ければ 電球をとって消灯した状態で 問題なしです

質問者が納得最低な営業マンですね。だまされてはいけません、車を買わせる為に嘘をついてます。 そのような嘘をつく営業マンとは、今後付き合いを止めた方がいいですよ。 １０数年前までは確かに13年を超えると毎年車検でしたが、今は何年経とうが新車登録時の初回は3年、以後２年ごとの車検です。それに費用も６０万もかかりません。たしかに大きな修理を一緒に行えば２～３０万になることはありますが、軽い部品交換程度なら１５万までで収まりますよ。 もう一度いいますが、自分の利益のために平気で嘘をつく営業マンとは付き合わないでくださいね。

質問者が納得F31Aではヘッドライト内部が黒色(リフレクター部以外)ですが、F36Aは内部全体がメッキ処理になっている以外は同じ物です。 私はポン付けして使っていました。 ちなみにグリルもF36Aのものに交換していましたが…

質問者が納得215/60R16→205/65R16は多少外径に違いが出ますが車検はおそらく大丈夫ですが、車検場によって基準があいまいなので100％保証はできません。外径を変えないなら205/70です。15インチなら適正が205/75R15落としてもせいぜい205/70R15でしょう。 燃費に関してですが、タイヤ幅の減少は転がり抵抗の減少になるので燃費には基本的に好影響です。ただ、見方によっては加速時のグリップ力の減少にもなるのでバランスが大切です。ワンサイズダウン（215→205）なら問題ないと思いますが。偏平率増加...

質問者が納得その場合、何点かに注意しなければなりません。 １．タイヤの外径（直径）：あまり差があるとスピードメーターに誤差が生じます。 ２．１６→１５にインチダウンしますからブレーキに干渉しないか注意です。 これはホイールのオフセット（簡単に言うとホイール内の奥行き）も関係してきます。 ３．（これが一番大事）車によって、いろんな規格がちがいます。 Ａ．ナット数：ホイールナットが4個or5個 Ｂ．PCD：そのナットとナットの間隔が違います。 結論から言って、多少の知識がないとタイヤ関係は危険ですので、現物を前に詳し...

質問者が納得ノーマルでは想定されていない車高と、インチアップして重量が増えたタイヤホイルのために サスペンションに無理な力が加わり、ブッシュ類が劣化しているのでしょう。 ブッシュ類の交換で治ると思いますが、国産車はブッシュ単体での販売していないので サスペンションアームを交換する事になると思います。

質問者が納得初代ディアマンテに乗っています。 同じものを再販というのは難しいと思いますが三菱には同クラスのセダンを出してほしいです。 自分は初代ディアマンテのカタチが好きなので同じようなデザインテイストでいつの日か新型ディアマンテがデビューすればいいなと思っています。