ディアマンテ 質問の解決方法

質問者が納得その場合、何点かに注意しなければなりません。 １．タイヤの外径（直径）：あまり差があるとスピードメーターに誤差が生じます。 ２．１６→１５にインチダウンしますからブレーキに干渉しないか注意です。 これはホイールのオフセット（簡単に言うとホイール内の奥行き）も関係してきます。 ３．（これが一番大事）車によって、いろんな規格がちがいます。 Ａ．ナット数：ホイールナットが4個or5個 Ｂ．PCD：そのナットとナットの間隔が違います。 結論から言って、多少の知識がないとタイヤ関係は危険ですので、現物を前に詳し...

質問者が納得はい、作ってはくれないでしょう。他の方のおっしゃるとおり、もう車は一般大衆が好む物しか出せません。もはや大きい車やスポーツタイプはマニアや富裕層しか買いません。一部の人間が買う車では到底、数の出るエコカー全般には利益率でかないません。これからは、自分好みの車を探すには、新車だけに頼らず、古きよき時代の中古車から程度の良い車両を探すしか無いのかもしれませんね。

質問者が納得バッテリーの電圧だけで寿命判断は絶対に出来ません。寿命の判断はその時のCCA値を見てみないとダメなんです。 気にする必要はありますが、今エンジン始動が渋いかな？と感じてなければそのまま使ってください。もし気になるようであれば、再生バッテリーを1コ予備に家に置いておくとOK。ある日の朝にエンジン始動が出来なくなっても、予備があれば10分でリカバリー出来ますよね。

質問者が納得エンジンが掛かり、Ｄレンジに入れてアクセルを踏んでも 発進しない・・・２０分後（完全暖気後）に走れるようになる・・ オートマオイルレベルゲージは、基準内ですか？ 色は透明な赤系の色ですか？ 下回りやオイルクーラーホース系統、漏れはありませんか？ オートマオイルが入っていないと、すべりの症状が出て発進不可です。 黒い色の場合は、ミッション本体に問題が生じていると思います。

質問者が納得ニューＳＲ懐かしす！！とりあえず買っとけ。基本です。 16インチのホイール一本あたりの重量増加分のばたつき感を抑えています。 しかも、タイヤサイズが幅広になって旋回速度が上がった分のロール感の制御だと思います。 大排気量セダンの純正アルミホイールを上級グレード用にインチアップした場合、 ばたつき感が気になるので、こだわるならダンパーも交換すれば良いのではと感じました。

質問者が納得おそらく名古屋製作所大江工場（現在は閉鎖）

質問者が納得車高が3ｾﾝﾁほどしかありません ＞間違いなく現状のままでは車検は通らないでしょう。 ショップの見解通り車高を調整すれば大丈夫だと思います。 友人に相談した所、これ以上車高をあげると良くないとわれました。 ＞はっきりいって見た目の問題でモノ言ってませんか？ 車高調で４本ばらばらの車高で走るのなら問題も出てくるでしょうが・・・（もっともマトモに走らないでしょう） 最低車高でアライメントをきっちりとっているなら車高変動で影響も出るでしょう。ですが日常運転の範囲で悪影響が出るとも思えません。車検期間だけ車高を上...

質問者が納得交換方法は理解していることとします。 ティアマンテの場合ハイ・ロー両方ともアダプターが純正で付いてます。 Ｈ７の二本脚と、ハーネス（コネクタ）側の穴の間隔が違います。 古い電球はハズしていませんか？ハズした電球の脚の部分をよく見て下さい。 車輌ハーネス（コネクタ）に合わせた二本脚と電球の間に、 白（または黒）のアダプターが付いているはずです、それを使い回しします。 電球を一度そのアダプターに差しレンズにセット、 その後ハーネス（コネクタ）を付ける形になっています。 Ｈ１も一本脚を二本脚にするアダプターが...

質問者が納得今の愛車の前がディアマンテでしたが、 １０万キロ走行で『０００００』に戻りませんよ。 一体どこからの情報での質問？ なお、＞トラック、バスだけかな？１００万キロ走行でゼロに戻るのは？ の質問と、＞三菱車乗っている方に質問です。の関連性が何のか理解できないのですが・・・