デリカスペースギア オイルの解決方法

質問者が納得－補足～－ 白煙やオイルの燃える匂い、また減りが無い様ですので、タービン自体は無事でしょう！ タービンブローすると後が見えない位白煙を撒き散らします。(見た事在りませんか、某スズ〇のター坊の白煙吐いてるやつ…) あんな感じです！ 加減速中の、黒煙については、燃調が濃いめなのか、ＥＧＲ(排気ガス還元装置)のトラブルなのか… 一度点検をオススメします。 フローバイが多い場合、エアクリとタービンの間のゴムホース内もＯＩＬで真っ黒だと思いますし、タービンブローだとそれ以上にタービン以降が醜い事に… －－－－...

質問者が納得ガソリンV6エンジンですか？ 補足の件 V6ならカムの後ろ側の蓋（カムサーキュラー）だと思います。確かに狭くやり辛いです。特に右バンク側が。 カムサーキュラーは二本のボルト（プラスドライバーで外す）を外し中のＯリングを替えたらいいだけの修理ですが… エンジン降ろさない修理なら工賃¥3000ほどの作業です。 それに治しても また漏れます。 自分の車なら漏れているところを脱脂し液状ガスケットでそのまま塗るかリークリペアで応急修理にとどめる。http://www.hobidas.com/news/arti...

質問者が納得オイルクーラー本体からの漏れでしたら交換するしかないと思います。 中古品の漏れの無いもので自分で交換すれば割安に直せます。 オイルクーラー本体と配管の接合部からのオイル漏れでしたら、一度配管を外してOリングのオイルシールが入っているかどうか確認し、ホームセンターや部品商等で油に耐性のある同等品を購入しシールテープを巻いた上で組めば大体治まると思います。

質問者が納得自分も前期のスペギに乗っていますが… 〉質問１.一般整備工場では、電気回路系統の電圧検査とか 回路などの深いとこの検査はしてくれないのでしょうか？または出来ない(知識がない)のでしょうか？ A.専門の技士を置いて居ないので自社では、先ずしないと思います ドウシテもと頼んだ所で電装屋送りです 〉質問２.三菱の工場では、エンジン始動性低下の車が来た場合 まずは電気系統を診る～とか次はポンプを診る～とかちゃんとした検査手順はあるのでしょうか？ それとも、車の症状を診て ｢これならココだろう｣って感じでやるの...

質問者が納得すごい過酷な条件で使用されるのが前提のエンジンオイルはそう簡単には劣化しませんよ。 密栓して冷暗所に保存すれば3年は楽々でしょう。 交換サイクルはエンジンの為にはそんなもんで良いのではと思います。 私はガソリンエンジンなので５０００Ｋｍで交換にしていますが。

質問者が納得質問文の最後にカムチェーンのコマ飛び・・・とありますが、チェーンのコマがずれるような仕組みではないですよ。 古いての（走行距離の多い）このエンジンに多いトラブルとして、チェーンの伸び、チェーンガイドの異常摩耗、チェーンテンショナーの故障・・・ などがよくありました。 トラック用のエンジンですが、（キャンターガッツなど）カムギア（スプロケットといいます。）がシングルからツインに変更になっていたりします。 当然、チェーンも変更されています。 チェーンが伸びてタイミングがずれてしまい調子を崩してしまうようです...

質問者が納得純正を使うのは確かに危険をさけるためにはよいことです。しかしスバルやその他メーカー・・・によっては純正オイルのポリシーがめちゃくちゃで明らかに社外オイルのほうがよい場合もあります。 私のお勧めはケンドールＧＴ１ですね。 このオイルは走行性能よりもエンジン保護を最重要に考えたオイルらしいです。 実際、削れやすいといわれる水平対抗にケンドールＧＴ１の5W-20をいれていますけど、金属片もまったく無しで非常に快調です。 ディーゼル用はなかなかいいのってないんですけど、ケンドールならパラフィン系鉱物油で強力な粘度...