トッポBJ 三菱トッポの解決方法

質問者が納得46と42なら ほとんど問題ないと思います 両方とも+ですよね？ それより 交換される ホイールの幅を確認されたほうが 良いと思います

質問者が納得他の方も言われているように、もたつきと異音は原因が別だと思います。 息つきのようなもたつきで最初に疑うのはプラグです。プラグの劣化、たぶん１，２本死んでいるのではないでしょうか。異音は下からということなのでミッションマウントが怪しいですね。とりあえず年式と走行距離から考えて、交換していないならデフオイルとＡＴＦ、ついでにエンジンオイルの交換とプラグの点検だけはしてみてください。プラグでなければsypc44さんが言われているようにエアフロメータの診断もした方がいいでしょう。

質問者が納得タイヤサイズは大丈夫だと思いますがホイールが三菱純正だとハブ径（真ん中の穴の直径）が足りないため装着できません。 社外のホイールだと大丈夫だと思います。（ホイールの径は違うのでステラについているホイールは使用できませんよ） （追記）社外品ならハブ径が大きめに作られているため問題なく履けると思いますよ。

質問者が納得トッポＢＪの純正ホーンは１個で配線はプラスのみです。アースはホーンを固定しているブラケット自体がアースです。 オオサワのホーンには「リレー不要」など書いてありますか？書いてあればリレーは不要です。 個数も２個は取付られます。プラスの配線を２分割すれば問題ありません。アースはホーンを取り付けた付近のボルトに噛ませれば大丈夫です。 あとホーンを固定する汎用ブラケット（ホームセンターで売っています。いわゆる金具です。出来れば錆ないようにステンレスがいいですよ） http://minkara.carview.co....

質問者が納得三菱は他のメーカーに比べ負圧が抜けると全くと言っていいほど踏めませんね。 でも基本的にどの車もこうなります。 これはブレーキ倍力装置が作動していないからなんです。 エンジンオフではエンジンONのときに残った負圧をためているんですが、 このエンジンオフの状態でブレーキを踏んでしまうとためておいた負圧がなくなるんですね。 そうすると、ブレーキ補助装置がなくなるため重くなるということです。 ペダルが折れるくらい思いっきり踏めば、踏めますよ・・・。 これが倍力装置なしのブレーキの強さなんです。 ですから、走行...

質問者が納得恐らくトランスミッション内部トラブルですね・・・・ まずは早急に近隣のディーラーｏｒ整備工場等でＡＴＦの量を点検してもらって見てください！ 油量が足りないだけの場合はダメージが進んでいなければその場で補充してもらえば旅を続ける事も可能かもしれません・・・ ですがトランスミッション内部磨耗や内部故障の場合殆どは丸ごとの交換に成ってしまうので当然日数も金額も掛かります。 いずれにしても旅行日程変更は考えておいた方がよいかも知れませんね？

質問者が納得テールランプの形状が全く違います。 ポン付けは不可能です。

質問者が納得本来、エアコンのコンプレッサーをオンにすると、ガクンと、コンプレッサーが、回って、軽自動車の場合、かなり、パワーがもってかれますね。 で、その時に、アイドリングが下がらないようにする装置がついてるんですが、それの不具合か？ただ、単なる、アイドリングの低下か？ですね。アイドリングを上げたんなら、とりあえず、エンストはしないと思います。クーリング・ファンかな？でも、なんで、ディーラーなのに、そんなやる気のないことをいってるのでしょうか？ 質問者さんが、あまり、車に詳しくないのを利用して、生返事してる気配がします...

質問者が納得事故で変形した場合は無理かもしれませんが、参考に。 http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/door2/door2.html