Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"回答"4 件の検索結果
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質問者が納得もともとトライトンは限定販売です。不定期にタイから輸入されていますが、売り切ってしまったら次に入ってくるまで販売終了。で、注文がある程度溜まったらまた入ってくる。そうやって"次"の便を待てる、本当に好きな人のための車ですね。その"次"があるという保証もないですし。そんな感じなんで、洪水による操業停止があったことも、たいして影響にはなっていません。
4745日前view103
全般
質問者が納得ﾘｱｷｬﾋﾞﾝがない分､重量は軽い場合があります
ただ…重量ﾊﾞﾗﾝｽ的には
空荷の荷台だけですとﾘｱﾄﾗｸｼｮﾝがかかりずらいです
たまにハイラックスピックなどで荷台に土嚢積んでﾄﾗｸｼｮﾝ稼いだりなんてしたりします
ただ昔､ハイラックスピック(4輪ﾘｰﾌﾘｼﾞｯﾄﾞ)で本格的にOFFやってる方いましたが､下手な70等は敵ではなかったですね(笑)
知り合いのショップの店長もタンドラ乗ってますが､走破性云々ではなく､やはりピックは格好がいいですからね！
5220日前view34
全般
質問者が納得足回りはトライトンと前脚を共通にするんじゃないですか？
いまさらリジットにはならないでしょう。
２代目パジェロの流行はクロカンブームというよりＲＶブームだったと記憶しております。
２代目パジェロ以降の四駆は、それ以前の硬派で無骨なクロカン四駆から、ラグジーで軟派なＳＵＶ的四駆に変わってしまったような印象です。
パジェロはクロカン車というよりラリー車かな？
極低速のクローリングより、砂漠を時速２００キロとかでかっ飛ばしてるイメージです。
パジェロの不利な足回りでも電子制御満載ですので、走れないことはない...
5295日前view95
全般
質問者が納得走破性能は車両個体云々の話であり駆動ｼｽﾃﾑ(今回の質問内容での比較)とは直接的な繋がりは見付けにくいです
強いて違う部分は駆動力の振り分けによるﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｲﾝの耐久力(ﾌﾙﾀｲﾑはｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ､ﾊﾟｰﾄはｻｲﾚﾝﾄﾁｪｰﾝ等)の違い
ﾛｰﾚﾝｼﾞのﾚｼｵは車種ごとに様々ですが､低い方が何かと有利な点が多いかな
同一車種ならかわりません
強いて言えば､ﾄﾗﾝｽﾌｧｰの減速比の違いで登坂力が変わるかな？程度ですね
5338日前view88
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