ブラボー 交換の解決方法

質問者が納得純正ホイールは3.5J+38です。 しかしタウンボックスは4.5J+46なので内側にはまだ余裕がありそうです ホイール径は一応17インチまでは履けます。 履けますが165/35R17というひどいタイヤサイズなので、まともに走れると思わない方がいいです。 普段乗るなら15インチまでをお勧めします。

質問者が納得U4系は基本的にジャッキアップの必要はありません。 フロアジャッキとジャッキスタンドがあればなんとかOKでしょう。 失礼ですが普通にタイミングベルトの交換が出来る方ですよね？ ブラボーの4A30ターボは三菱ディーラーの熟練整備士でも丸一日かかりますよ。

質問者が納得正規の音圧でなくても構わないならステーを買ってきて適当な場所にホーンを取付け、純正のホーンの配線をシーマのホーンに繋ぐだけです。 シーマのホーンにマイナスの接続も必要なら適当にボディーアースでよいでしょう。 正規の音圧で鳴らしたいならホーンリレーが必要です。 ホーンリレーの入力に純正のホーンの配線を入れ、入力はバッテリーから直接配線を引いて下さい、出力はシーマのホーンの＋です。 マイナスはその辺にボディーアースで良いです。 ホーンの＋－が分からなければ繋いで音を出して下さい。 おそらく音は変わらないと思...

質問者が納得一番使うギヤ側からミッション内部のシンクロメッシュが削れて入りにくくなってきてるんだと思います。クラッチワイヤーで対応して変化無いのならミッションオイルを軟らか目のに交換すると多少改善される場合がありますが根本的な問題が解決してないので長く乗るなら中古ミッションと交換をオススメします。

質問者が納得ブーツを交換したいんですよね？ その２本とアーム取付ﾎﾞﾙﾄ１本を外せばロアアームは外れます。 外してみると分かりますが、ナックルがボールジョイントにネジで固定されています。 ネジを外して、ナックルを外せばブーツは交換できます。 ナックルはプーラーで抜くか、叩いて抜くかしないと外れませんよ。

質問者が納得14年も経ってますから、今日切れても不思議じゃないです 未交換なら切れる寸前だと思ったほうがいいですね ATならミッションのトラブルをよく見ます、バックしないとか、変速ショックが大きいとか でもこのエンジンは基本的に丈夫だと思いますよ

質問者が納得１０分で20センチ径の溜まりはかなりひどいオイル漏れです。量もかなり減っているかと思いますのでまずは量のチェックと補充をしてください。いつ空になってもおかしくない漏れ量ですよ。 面倒くさいかもしれないけれど、できればご自分かご主人または近所の詳しい方などがある程度どこからの漏れなのか見極めた方が話が早いはずです。 オイル交換時の不備があったとすれば、ドレンボルトかフィルターから漏れていると思います、量的にその可能性は高いと思いますが、他の場所からの漏れであればオイル交換とは関係ないはずです。 ドレンボル...

質問者が納得おっしゃる通り、キャブのスロー系等が詰まっていそうな症状ですね。 アイドル回転数の調整と、スロー燃料系の調整はなさったのでしょうか？ 自分の車なら、キャブクリーナなどを併用（フロート室に入れたりします）しながら、 高回転でアクセルをあけたままチョーキング（手でキャブを塞ぎます）して、通路の詰りを負圧で通す事を考えたりしますが、 キャブの状態が悪いとパッキンなどを切ってしまう事もあるのでお勧めしません。 キャブに電子制御の燃調がついていたりしたら、バルブの固着なども考えられますね。 快調になる事を期待し...

質問者が納得前回、回答したのは私です。 肝心のキャブなのかインジェクションなのかは書いていませんが、グレードがＭＧ－１（本当はⅰです）なら３Ｇ８３　ＤＯＨＣ　ＭＰＩ（インジェクション）です。 インジェクションのスロットルボディにもバキュームホースが幾つかは付いています。 インジェクションというのが判ったので、やはり経年変化によるスロットルボディ（エアバイパス通路含む）の汚れでしょう。 とりあえず、スロットルボディを外し、清掃です。 清掃しても直らない場合、アイドリングをコントロールする装置（ＩＳＣＶ）が壊れています。...