Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"16 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得① リレーを使用してなければ、リレーをいれて電流が安定して供給されるようにしましょう。
② 車輌側カプラーからバラストへ接続する端子部分の接触不良。オス側もメス側も同じ大きさで接触面積がきちんと取れるも ので接続し、防水加工を完全にしましょう。
③ バラストからバーナーへの接続部分の不良。以下上記文同様。
リレーは左右共通で使用されてると思いますので、片側だけ不具合があるということはリレーではないと思います。
無いとは思いますが、３５Ｗノバラストに５５Ｗのバーナーを使用したりはしてないですよね？
後は、前...
4785日前view32
全般
質問者が納得バッテリーケーブルの太いのが１本、セルモーターへ直に・
少し太いのがオルタネーターに・
電装への１本は「ヒュージブルリンク」といって「一種のヒューズ！」
たぶんコレが切れてると思うけど？バッテリー端子直後に大きなカプラーで
繋いでる変わった色の配線だけど、被覆がチョッと変わってるはずだから、
こいつをチェックして！ 外しておいて「導通」ぐらいは解かるっしょ？！
アミ５５かな？アチキはフロンテハッチの方が好きだけど・・・
5490日前view33
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質問者が納得情報があまりにも少ないので
デストリビューター
コイル類の点火系のトラブルではないかと
検索をかければ意外と出てきます
5320日前view162
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質問者が納得＞セルは勢いよく回るのに
普通のまわり方より軽く回るような感じなら
タイミングベルトが切れたか？
プラグの火花が飛んでなければ
デストリビュータ本体のトラブルでは？
5573日前view84
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質問者が納得1、ヒューズが切れてないか確認してみてください。
2、修理する場所、交換する物によって違ってきます。
3、安心なのは三菱のディーラーです。
オートバックス等での修理はパーツ交換になった時にすぐに手配が
出来ない場合が多いので お急ぎでしたらディーラーが良いです。
5791日前view18
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質問者が納得多分 アース不良です。 ワイパーモーターの止めているネジから 配線で ボデーに アースを取って見て下さい
6114日前view110
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質問者が納得私は整備士のはしくれですが、整備記録があるのであれば全て目を通します。
他の方は知りません。
タイミングベルトは交換時にシール張りますがウォーターポンプはありませんし、貼りません。
大体がそんなに粘着力の高いものではないので、なんらかの拍子に剥がれてしまったりとかはあります。
あとは、古いものがあればその上から新しいものを貼ります。(あくまで私はです)
前回のがないのは剥がれてしまったか、上から貼ったのではないでしょうか。
よくみたら重なってるかもしれませんね。
タイミングベルトはその整備士さんがおっし...
4075日前view106
全般
質問者が納得とりあえず、古いのはフタ開けて見る＼(^o^)／
車体側からキーオンとチャージランプとアース
オルタ側からコイルの二本と中間点ダイオードから一本
だったかな？w
並び順はテスターで調べてね
4611日前view73
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質問者が納得キャブレーターの清掃は、していますか?
ただの、キャブレーターの調整不良が考えられます。
１・Pシフトではなりにくいが、そのほかのシフトでは発生する。NよりDの方が悪い。
・エンジンに負荷がかかる為、回転が下がりこのような症状が出ます。
２・走行時電圧が13.8から14.4Vぐらいに対し、Nにて停車時は11.2Vまで下がる。
・アクセルを開けると、オルタネーターが発電するため、電圧は上がります。
３・始動から少しの間は良いが、3分ぐらいすると停車時に発生する。
・始動時は、オートチョークが効い...
4631日前view152
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