リベロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得たしか、右の後ろのクウォータトリムのあたりだったかなと。左かもしれません。 キー一体じゃなく、キーホルダータイプのキーレスですよね？トリムを外すと四角い箱（受信部）があってその側面につまみがあります。 ３段階くらいで真中がＦＩＸ、左が１右が２とかだったかなと。 １に動かしてキーレスボタンを何回か押して真中に戻します。これで登録終了です。念のため２でも登録しておいたほうがいいです。 一応キーレス２個まで登録できるのですが、１つのキーを２ＣＨに登録をしとくとキー忘れの確立が低くなります。 分かりずらかったらすい...

質問者が納得懐かしいですね 三菱に勤めていた友人が乗ってましたよ やはり同じく対応するキャリアがないと言ってたのを思い出します 純正品のオプションでありましたが、現在はなかなか入手が困難かもしれませんね、一度ディーラーに聞いてみたらどうでしょう？ ﾃﾙｯﾂｫやｽｰﾘｰ、RVｲﾉｰ等のメジャーなのは当時から対応キャリアはなかったと思います。 一番簡単なのは変なレールを無視して汎用ﾀｲﾌﾟを使用することですね

質問者が納得以前乗っていたファンカーゴですが、スーパーの入口に近い 駐車スペースに停めていたところ、助手席側のフロントドアが ベッコリぶつけられていました・・・ 飾っておくものではないので、ある程度のドアパンチ等は回避 できず、しょうがないと思いますが、このことがあって以来駐車する際は ・限りなく遠いところの角のスペースに停める（これで片側のリスクはなくなる） ・ピカピカの高級車、スライドドア車の隣に停める ・ベッコベコの車、子供が乗っていそうな車の隣は避ける ・夜の場合は電灯の付近に停める ・路駐はしない（付近のコイ...

質問者が納得ｴﾝｼﾞﾝ系については、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂが豊富とは言えませんが ﾏﾌﾗｰ等は各ﾒｰｶｰで取り扱ってました。 外装については、ﾌｪﾝﾀﾞｰ・ﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ﾎﾞﾝﾈｯﾄの交換でｴﾎﾞⅢ仕様までは移植できます。

質問者が納得アイドリングの回転値がずれてて、ついでにインジェクションが 詰まっていて燃焼室に燃料が送り込まれずにエンストのような 状態になると想像できます。対処方法としては、 ①アイドリング回転数を少し上げてもらう。 ただし燃費が10～15%程度悪くなります。 ②インジェクション(キャブレター)交換する。 工賃は、ディーラーでカローラクラスで５万弱です。 エアコンをつけるとアイドリング状態でも回転数を少し 上げるためにガックンが起きなくなってるんじゃないかな？ 信号待ちで止まってる時に、エンジンが止まったりしませ...

質問者が納得リベロGT 4WD後期型, 型式：E-CD5W、215PS仕様、H7年11月に新車で購入まだ現役です、ストラットタワーバーを追加したのとライセンスプレートをオフセット取り付けしインタークーラーがむき出しになっている以外はノーマルで乗っています。 同様車種の写真がヤフオクにあったので貼っておきます。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b74445836 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1378...

質問者が納得クラリオンのサイトに取り付け方法が詳しく載っています。 http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/MITSUBISHI/MITSUBISHI_LIBERO_H.4.5-H.12.5_E-CB5W.pdf

質問者が納得リベロ乗りではないですが、たぶん見た目と速さのギャップが一番ある車ではないでしょうか？ 初期型のＧＴはインタークーラーさえ隠れるほど平凡な顔ですが、速さは相当な物だったと思います。 ゼロヨン加速も当時２６０馬力のインプワゴンとほとんど同じくらいだったと記憶していますし、1800ccのターボエンジンの割にはトルクもあって良い車だったと思います。 ＊リアも簡単にスライドしますので楽しいと思いました。 マイナー度は相当な物ですよ（笑）

質問者が納得ＰＷではなく、手動式ですね。 ハンドルはドア側からのシャフトに差し込んであるだけです。 ただし、ハンドルとシャフトの間には抜けないように、“リング”で止めてあります。 リングの外し方は、特殊工具があれば簡単ですが、 マイナスの小さなドライバーでも出来ます。 内張りとハンドルの間に、ゴム製のカラーがありますので、ハンドルとカラーの間にドライバーを差込、隙間を作ります。 そこから、リングが見えますので、ドライバーでリングの頭をこじれば外れますよ。 （リングの頭は外し易いように出っ張っています） ちなみに、組...