レグナム 詳しい方の解決方法

質問者が納得このクラスに多いのは、クラッチ不良です。 クラッチディスクの振れや、プレッシャープレートの関係で、ほんの少しミッション側に出力されている場合に起こります。 他の特徴として、エンジンを止めた状態だとミッションはスムーズに入ります。 もしこれに当てはまるようだと、クラッチセット交換を考えたほうがよさそうです。 クラッチがある程度使われて、プレートが薄くなったり、プレッシャープレートの圧力にむらが出るとなります。 エボでも発生します。

質問者が納得金額は妥当です。店により同じ内容でも¥10,000ほど安く済む店もあります。 オートテンショナー ファンベルト パワーステアリングベルト （ひび割れや摩耗がなければ） は省いて良いかと思います。 おかしいですね。ウォーターポンプ替えるのにクーラントは見積りに入ってませんね。

質問者が納得確認ですが最初にテスター用コネクター1番端子を短絡（アースを取る）方法ですか？

質問者が納得他の方と同じような回答になってしまうので別の角度からです。 中古に変える前にもバッテリーが上がったのことですのでバッテリー以外に問題があるような気がします。 電装屋に行けばバッテリーテスターがあるのでそれでチェックすればバッテリーの善し悪しが一発で分かります。 バッテリーを変える前に一度チェックした方が良いと思いますよ。 ディーラーのチェックですが、エンジンをかけず無負荷で測定、エンジンをかけ負荷を掛けず測定、ライトｏｎの測定と色んなパターンを試したのでしょうか？ 正直エアコンを入れてしまうと極端にアイ...

質問者が納得パキッとか音はブレーキディスクパットを疑って下さい 一度、パットを外して見て下さい、 金属部分にサビが（または擦れて光ってる）出ている所が有ります ソコが当たって音の原因になっている場所です 専用のグリスを塗って組み付けましょう カーショップやＧＳは分からないと思いますので ディーラーか修理工場をお勧めします 費用は5000円程度です

質問者が納得良い値段だと思います。 １年ほど前の高騰のときでも３～４万くらいだったはずですので、今ならそんなものです。 上がるとしても数千円程度だと思いますが、そのために手間を惜しまないなら、タウンページででも解体屋さんを探して電話をかけまくってみましょう。

質問者が納得冷却水の（定期的に補充や交換をしないと冷却機能を発揮しない可能性あり）状態と、エンジンオイルの量を見てみましょう。そうでなければ電気系統の問題なので、近くのディーラーに持って行くことがベストです。私もあなたと同じ２０００年（平成１２年）３月登録のレグナム・ｖｉｅｎｔｏ２４に乗っています。

質問者が納得同じくＶＲ－４乗りです。 該当症状は、たぶんＡＹＣ故障です。 リアデフオイルは2万キロ毎に交換ですが、 ほとんどの車がされていません。 当方も中古で購入、リアがカタカタ、ＡＹＣが全く動いていないと言う症状で ＡＹＣデフをクレーム交換しました。 （ちなみにＡＴアッシーも）三菱直系中古販売店での購入でしたので問題在りませんでした。 ＡＹＣ正常に動いていますか？ 確認はそこからです。 マフラーやベアリングではありません。

質問者が納得通常であれば、FFならどうやったってフロントの方が早く減ります。常にリアシートに人が乗っているにしたって、フロントの方が早く減ると思いますよ。 (リアが)編磨耗しているというならば、アライメント(トー、キャンバーあたり)が狂っていることが考えられます。例えば、外側ばっかり減るとか、内側ばっかり減るとか。 が、そうではなく、「それなりに均一には減る、だけれども異常に早い」となれば、リアのみ異常に走行抵抗が大きい、と言うことになりましょうか。 滅多に無い例だとは思いますが、サイドブレーキの戻りが悪いとか、...