サンバートラック 詳しい方の解決方法

質問者が納得http://eclipse-spd.net/pulse/SB0001000/200909-999999/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%EF%BC%88%E3%83%90%E3%83%B3%EF%BC%89 ステアリング奥左側 １６Ｐ ＮＡは３２Ｐ ＳＣとＮＡは配線別物だと思います かなり奥の方とネットで見ましたhttp://eclipse-spd.net/pulse/SB0001000/200909-999999/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%8...

質問者が納得普通のタイヤなら問題ないでしょう 個人的にはツルシで車検を受けるのが大人のマナーと思いますけど

質問者が納得以前知り合いの車で頼まれて施工したケースで行けば、 荷台を一旦外して、荷台の裏にスエーデンメーカーのノックスドール、商品名はオートプラストーンを施工したことがあります。 アスファルトタールみたいな物で５mmくらいの厚みがつきます。施工後バイブレーションは減るし、音も吸収するので効果がありました。 施工は大変（ほぼ肉体労働）なんですが、下回りも全くサビもしませんので良いかも知れません。 ゴムマットなどはたまに外してあげないと錆びますね。フエルトでは尚更だと思います。

質問者が納得ヘッドライトレベライザーの有無かもしれません。 18年から義務化されたのでもし17年のサンバーにこの機能が無ければ22年のサンバーには保安基準に触れる可能性があります。

質問者が納得整備解説書を見てみましたが、センサーではありませんね。 スローカットバルプ： キーをＯＦＦにした時に燃料をカットするバルブ。 スイッチベントバルブ： フロート室の通気を切り替えるバルブ（オープンベント、インナーベントの切り替え）。どう切り替えているのかはわかりませんでした。 たぶん、停止中に気化したガソリンが外に出ないようにしているんじゃないですか？ 補足： スローカットバルブが閉じたままだとエンジンがかかりませんね。開きっぱなしだと、キーをＯＦＦにしてもランオン（止まりそうで止まらない状態）が発生するかも...

質問者が納得同様の現象がＨ３のＫＳ３には発生します。荷台サービスホールのふちに水が流れるように溝がああるかと思います。その水路の排水側（落下するところ）がふさがっていて、オーバーフローし、その水がＩＧコイルにかかったり、ディスキャップに水が伝わっていました。その他では夜じっくりとみたら、ＩＧコイルからリークしていたりもしました。当然交換しましたが、構造によるものでもあります。よって、雨が降らねば調子はいいです。その後のＫＳ４あたりになると、ＩＧコイルにフルカバーが付いたり、フルトラになったりして改善されています。ちなみ...

質問者が納得サンバーバンで両方乗ったことありますが、正直どっちも違いは分かりませんでした。2駆はフロントにドライブシャフトが無いので、サスとしては変な重いものが付いてない分、そのほうが理想的だとは思いますが。ただ、2駆は人気が無いので元は安いですが、売却時も安く買い叩かれます。

質問者が納得カバーの後ろはマフラーなので熱が着ます ロープが燃えないように断熱材付きのカバーが付いています 右は何も無いのでカバー無しです

質問者が納得サンバーは4WD登場時から現在までPCD100。 キャリイは1995年5月まで114.3。それ以降が100です。