サンバーバン エンジンの解決方法

質問者が納得最近のタイミングベルトは耐久力がカナリ良くなっているのでなかなか切れたり伸びたりはしません。130000ｋｍほどでﾀｲﾍﾞﾙ交換で入庫した車を何度も見てきました。でも万が一を考えての10万ｋｍ交換指定なんです。もし大人しく車を乗っておられ、車検までに走行12万以下までですみそうでしたら、そのままでも構いません。 異音は、触媒内部が劣化して内部でｴﾝｼﾞﾝの振動で共振して鳴っているのではないでしょうか？もしそうでしたら、一定のｴﾝｼﾞﾝ回転数でよくなったりならなかったりします。マフラーの腐食も同様です。サンバ...

質問者が納得多分、キー閉じ込め防止のため無理だと思います、

質問者が納得当然推奨はスバル純正ですが、他社でもＯＫです。 オイルのグレードは、サンバーの年式が 1989から1992年ならＳＧ 1993から1996年ならＳＨ 1996から2001年ならＳＪ 2001以降ならＳＬかＳＭ まぁ1989年式にＳＬ入れても構いませんが、ＳＧ、ＳＨ等の安いオイルで問題ないという事です。 寒冷地での使用でないならいずれも粘度は10Ｗ-３０が妥当でしょう。 高いオイルを入れるより、マメな定期的交換が重要です。

質問者が納得－、アースの線取りつけ忘れてませんか ヘッド付近ばらしていますので？

質問者が納得スバルはベルトがちょっと細いと聞いたことがあります。 旧規格の時に軽の幅に4気筒を納めていた名残りでしょうか。 というわけで、万が一の時に困りたくないならお早めに。 新規格の初期頃まで、ベルトが切れてもバルブを逃がす設計のヘッドでした。 しかし、燃費改善と引き換えに逃げを廃止したそうです。 というわけで、切れたらエンジン内部がグチャグチャになる可能性はあります。 万が一の時に困りたくないならお早めに。 バルブに逃げがある旧型ヘッドでも、ある程度のスピードで流れている時に突然逝ってしまったら、追突される可...

質問者が納得私は三菱ミニキャブのエンジンとミッションを乗せ換えました。 事故車のエンジン、走行２万kmで８万位でした、ミッションは壊れていなかったのですが、そのエンジンに付いていた物が有ったので、同時に交換し工賃込みで１５万しないくらいだった気がします。 もう１台は、６万km使用のエンジンで工賃別で６万円くらいだったかな？ ２年で１０万ｋｍなら全然大丈夫ですよ、私は１年で１５万km走っていて、３年で４７万ｋｍほど乗りましたから。　その間、エンジン１回ミッション２回乗せ換えしました。 私は、行きつけの町工場で乗せ換えはや...

質問者が納得５Ｗ－３０は、問題ありませんが、 ５Ｗ－２０は、ダメです．．．。 （１０Ｗ→５Ｗ 冬場にエンジンがかかり易くなります） （３０→２０ これから暑くなる季節には逆です。 ３０→４０にしてもいいくらいです） 後ろの数字は、絶対に下げないでください。

質問者が納得ノッキングの時のカラカラ音でしょうか？ ギアが高いのではないですか、１速落として見てください。 他にはハイオク燃料を入れるとノッキングしにくくなります。