サンバーバン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得－、アースの線取りつけ忘れてませんか ヘッド付近ばらしていますので？

質問者が納得積載量200ｋｇの自家用向けバンかな？ ドアあけたところに145ＳＲ12と書いてあったのであれば、直径540～550mmくらいの乗用タイヤでもOKですよ。 扁平率は何も書いてない場合は82%で、実質的に145/80R12と同じです。 軽トラ用の145R12-6か8PRでもOKです（というか350kg積載車だとこっちが標準） 個人的には乗用タイヤOKなら155/80R12とか、155/70R13とワンサイズ大きめにした方が挙動が安定しているので好きです。 若干大径になりますが、メーター誤差も許容範囲のハズ。...

質問者が納得スバルはベルトがちょっと細いと聞いたことがあります。 旧規格の時に軽の幅に4気筒を納めていた名残りでしょうか。 というわけで、万が一の時に困りたくないならお早めに。 新規格の初期頃まで、ベルトが切れてもバルブを逃がす設計のヘッドでした。 しかし、燃費改善と引き換えに逃げを廃止したそうです。 というわけで、切れたらエンジン内部がグチャグチャになる可能性はあります。 万が一の時に困りたくないならお早めに。 バルブに逃げがある旧型ヘッドでも、ある程度のスピードで流れている時に突然逝ってしまったら、追突される可...

質問者が納得私は三菱ミニキャブのエンジンとミッションを乗せ換えました。 事故車のエンジン、走行２万kmで８万位でした、ミッションは壊れていなかったのですが、そのエンジンに付いていた物が有ったので、同時に交換し工賃込みで１５万しないくらいだった気がします。 もう１台は、６万km使用のエンジンで工賃別で６万円くらいだったかな？ ２年で１０万ｋｍなら全然大丈夫ですよ、私は１年で１５万km走っていて、３年で４７万ｋｍほど乗りましたから。　その間、エンジン１回ミッション２回乗せ換えしました。 私は、行きつけの町工場で乗せ換えはや...

質問者が納得放送法による事業許可を受けた放送事業者であれば特種自動車(8ナンバー)の中の放送中継車として登録する方法もあるでしょうが、普通車ベースであればともかく、軽自動車ベースであれば普通に4ナンバーで登録した方が有利ではないかと思います。 放送設備の積載等に関しては、道交法や保安基準等にはとくに記載がなかったと思いますので、特に申請は不要でしょう(乗っている人間の「手荷物」として乗せている扱いになります)。 注意点としては、まずドライバーが運転中に無線で話すことは、携帯電話と同様に禁止されています。 また、机など...

質問者が納得正直言ってごまかした対処をすると冷却水漏れ等を起こしてエンジンをだめにします。（エンジンの焼きつきやラジエータのパンク等が起こる） 洗浄では対処は困難です。 エンジン壊すと３０万コースです。大変だと思いますがきちんと修理することをお勧めします。

質問者が納得タコメーターのないM/Tのクルマには、よくスピードメーターにそのようなマークがついていることがあります。これはそれぞれのギアの許容速度です。 マル１ は １速ギアではこの速度以上まで加速しないこと、 マル２ は ２速ギアでは以下同文、 マル３ は ３速ギアでは以下同文。 そのクルマでそのマークのギアでその速度まで加速すると、タコメーターがレッドゾーン（許容エンジン回転数）に達する計算になるということです。 サンバーのバンについていたのであれば、 同年代のサンバートラックにもおそらくついているでしょう。

質問者が納得自信がないなら、はっきりいってやめたほうが良いです。 内装はずすときに、「バキッ」ってやっちゃいますよ。隠れねじなどもあって大変です。 それに、配線も複雑です。 コンポをつけるより数倍難しいです。 私は自分でつけましたが、６時間くらいかかりました。

質問者が納得サンバーの１２インチは年式関係なくＰＣＤ１００でオフセット４５くらい。軽の汎用ホイールが（オフセット３５以外は）だいたい可とみていい。４．５Ｊのオフセット４０に１５５でもはみ出ないような気がするが、やってみないとわからない。 っていうか、ＰＣＤは定規があれば測れる。 ホンダ用純正も似たサイズだが球面ナットなので使用不可。