ヴィヴィオ 回答の解決方法

質問者が納得簡単には無理ですね。同じ型式でも、エンジンマウントを取り付けるブロックの形が違うし、ベルハウジングの形が違うし、冷却系の取り回しも違うし・・・その他いろいろ違ってきます。サンバーのスーチャー用エンジンならそんなに難しくないですが・・・ まぁ、今の世の中やってできない事はないですが。 軽トラにバイク用のエンジン積んでるのも動画で見た事ありますし・・・

質問者が納得ビストロは過去の車です。ＣＶＴは壊れますし（故障じゃないですよ） 精度が悪いのでアクセルのON/OFFの際に車体がギクシャクします。 ミニカットポタウンビーは年代にもよりますがベルト鳴きが標準装備です。 基本的に欠陥車くらいに思ったほうがいいですね。 古いミツビシの軽自動車は辞めた方が無難です。 ミラジーノが一番マトモですかね。多少エンジンの振動が大きいですが 上記の２台と比べ、致命的なトラブルが少ないです。 あと４ＷＤですが、必要ありません。（ご質問者様が豪雪地域に住んで いるのなら別です）悪天候で...

質問者が納得http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA こちらにグレード構成が書かれていますのでご参考に。 また、↓で比較することも出来ます。 http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/index.html -- ＞taka_30r_bさん GX-Lにも3ドアはありますよ。

質問者が納得vivioのビストロに御乗りということは、発売から10年に以上たっているので、 確かな情報が必要であれば、最寄りのディーラーか、下のホームページに 問い合わせしてみてはいかがですか？ http://recall.fhi.co.jp/lqsb/

質問者が納得確か、EN07系のSC純正ﾌﾞｰｽﾄ圧は、0.5kg/cm2前後ではなかったでしょうか？ ﾌﾟﾚｵ(ｼﾝｸﾞﾙｶﾑSC)乗ってますが、44ﾐﾘ小径ﾌﾟｰﾘｰに交換とFCDで0.85までﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしました。 始めｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾎｰｽの亀裂を見落としてしまい、過吸漏れしてﾌﾞｰｽﾄ上がらず→亀裂発見→ｼﾘｺﾝ補強ﾎｰｽに換えてきっちりﾌﾞｰｽﾄがかかるようになりました。 SCﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟには、小径ﾌﾟｰﾘｰ交換が必要条件ですが、ﾎｰｽの亀裂の他にﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞの開いたままの膠着も疑いのあ...

質問者が納得スバルの場合製造番号等により互換性はありませんが乗せ替えは可能です。 ディーラー以外での乗せ替えは可能だと思います。 当方実際に行いました。

質問者が納得参考 http://minkara.carview.co.jp/userid/450832/car/368971/1336816/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/450832/car/368971/1339243/note.aspx ヴィヴィオは後継車種なのでシフト周りはほぼ同じ、ＦＦ系はまだましです、ＲＲ系のサンバーなどは慣れないとどこがどこやら、ｗ ただし、もう部品が出るかどうか、急いでディーラーへ問い合わせてください。

質問者が納得純正ではないですが、ＲＳ－Ｒのヴィヴィオ用をプレオに組んだら、下がり過ぎて･跳ね過ぎて話になりませんでした。 ハンドル切るとインナーこすり上げますし･･･ 車重が増えた分、同じ形状でも厳しいかも･･･ ただただ低いのを目指すならいいかもww

質問者が納得取り付け部の形状や位置は同じですから取り付け出来ます。 ショック等はスタビライザの取り付けブラケットの有無だけであったりしますし、スプリングはアプライドモデルによって受け皿の形状が違う様なので一式で揃えて流用すれば問題ありません。 マフラーは物によりますが、プレオ用も取り付け出来ます。 多くの物がKK3･4/KW3･4等で取り付け形状は一緒の物が多いので流用に事欠きません。 KWの場合はEMPiのノーマルカムを流用すれば具合が良くなるそうですし、プレオ用のロッカーアームはローラータイプとなるため流用し...