ヴィヴィオビストロ 車の解決方法

質問者が納得エンジンのアイドリングの回転数が規定回転数になっていないのでは？ 信号待ちのときはギアはDレンジですか？Nレンジですか？ エンジンが始動してしばらくはエンジンの回転を安定させるためにチョークがきいて燃料が濃い目にでています。 エンジンが温まってくるとチョークが戻って通常の状態にもどります。 エンジンがキャブレター仕様であればアイドリングを少しあげれば大丈夫だと思いますが、 インジェクションタイプであればセンサーの不良等色々な原因が考えられますので 一度修理工場で点検をお勧めします。

質問者が納得この車種特有のものです。 自分のヴィヴィオもガクガクします。 通常のCVTやATはトルコンで常時繋がっていますがECVTはパウダークラッチによる断続運転を可能にしています。 これが癖のある扱いづらいものにしています。（トラブルが多かったのでプレオではトルコンになっています。） フルード交換はディーラーで引き受けてくれますよ。たとえば日産に持ち込んだりトヨタに持ち込んでも 交換してくれますよ。

質問者が納得ダイハツオプティーの良い点→内装が軽っぽくない。３台中割りと故障は少ない方。 悪い点→前オーナーが何故かオイルメンテナンスの悪い方が多い。エンジンの中スラッジ多し。最悪はマフラーから白煙もくもくな車があるので注意。 スバルヴィヴィオの良い点→４気等エンジンで騒音、走りはほんのチョット他社よりレベル高い。 悪い点→なんといってもＣＶＴといわれるオートマの耐久性。最悪は３～４万キロでも壊れて走行に支障が出ることも。あと、エンジンのオイル漏れも良く見かける車です。 三菱ミニカタウンビー（タウンビートではないん...

質問者が納得リアブレーキのみが全く利かないと・・・ 原因としては ①サイドブレーキのワイヤーが伸びている。 ②リアブレーキのパットがない。 ぐらいです。 ①は応急手段でしたら自分でするなら０円でいけます。 サードブレーキのワイヤーをしめるボルトを回すだけなので。 どこかに頼むなら工賃の２０００円ぐらいでしょう。 ②はパット代１００００円+工賃１００００円ほどです。 もちろん自分ですれば工賃無料。 たぶん検査ミスであると思いますので時間があるならもう一度行ったほうがいいと思います。

質問者が納得↑： ＞試乗出来ない場合は、ドアの建てつけを確認します。 ＞それなりに走っている車は、ドアの重みで後ろ側が少し下がっています。 初めてクルマを買うヒトが判ると思って？ 「ブレーキ・クラッチペダルの擦り減り方を見る」なんてのもありますが、これも「その道の達人」でなければ判りません 結局、気に入れば「買い」 それで失敗したなら二度と中古車は買わなければ良いだけの話です

質問者が納得この車のＡＴの場合、旧タイプの無段変速機を採用しているので、普通のＡＴ車のように、ブレーキペダルから足を離しただけで動く「クリープ現象」がなく、ほんの少しだけ動かしたい時でもアクセルペダルを踏む必要があります。普通のＡＴに乗り慣れている場合、車庫入れなど、車の位置の微調整をするとき等は少しやりづらく感じるかもしれません。

質問者が納得ステアの軸周りのグリスが切れてンのかな？ ラジオは取り払ってクルマ用AM/FM付きMP3プレーヤー(最近は実売2万以下のもある)にするか、タダ同然のラジカセ置くのがいいんでないですかい？ 修理なんてのは考えない方がいいと思います(かえって高くつきます)

質問者が納得まっっっっっっだまだ大丈夫です。 60km出すときしむのも、そんなものです。 ドアの所に油でも差せばOKです。 大事にずっと乗ってあげてください。

質問者が納得ヴィヴィオ特有の症状です。 ＰＣＶバルブがついてないのでそうなります。全車そうなのでさほど問題はありません。