エッセ ダイハツの解決方法

質問者が納得今年の１月にエッセカスタムを購入した者です。 結論から言って、その車にはキーレスがついています。 今、手元にあるカタログ(2010年7月現在)を調べたのですが、その時点でＤタイプにもキーレスが標準装備となっています。 確かに登場当初は、一部のグレードでキーレスがありませんでした。 ただ、2009年のマイナーチェンジで全車に標準装備となりました。 よって、平成23年２月初年度登録であれば、キーレスがついていますよ。 もし付いていないとなると2009年年以前の製造となりますので、それから「平成23年２...

質問者が納得ハイブリット並の燃費ですね・・・相当気を使われているのでしょう。でもいまの軽自動車ってそれくらい走るのかな・・・ 足回りの軽量化（アルミホイール等） 車体の軽量化 ドライバーさんの軽量化（ﾏﾃ イリジウムプラグを入れるのも燃費向上の一つの手ですね

質問者が納得副業でモータージャーナリストをしています。 バッテリーの寿命は２～３年が目安です。 今のバッテリーはいきなりバッテリー上がりをしますので、定期的な交換をお勧めします。 カー用品店で安いので十分です。 ＞エンジンを切るとライトの明るさがだいぶ暗くなります。普通の事ですか？ 寿命ですね。そのうち、いきなりバッテリー上がりをすると思います。

質問者が納得え～と、20年式なんですよね？ で、メーカーが何もせず、オイルが異常に減る状況で アクセル踏むから減る？ そんな指摘するディーラーはお客様相談で文句を言っても良い案件ですよ？ 普通はオイル消費していますのでエンジンの分解修理を無償で行います ついては、代車の手配が御座いますので手配が整いましたらご連絡します ってくらいの話しが出て当然なのですけど・・・ そのダイハツの営業所と担当者を名指しでメーカー（客相）に話しを上げて下さい http://www.daihatsu.co.jp/faq/1_4.htm#...

質問者が納得かんたんです。 ターボ本体とアクチュエータが固いホースでつながっていて、もう一本のホースがアクチュエーターから出ているでしょう。 アクチュエータから伸びているホースを切断して切断したところはボルトなどでフタをします。 本体とアクチュエータをつないでいるホースの間にVVCをつなぐのです。 VVCには方向性があるので注意することとホースが外れるとエンジン破損しますので絶対抜けないように しないといけません。

質問者が納得ディーラーでの取り付けは多分無理かな、ついでにセッティングも。 新品or中古で買って自分で取り付けてＰＣつないでセッティング、ＥＣＵorエンジンの知識ありますか？なければやらないほうがいいです、壊すだけ。 素直にＥＣＵリセッティングやってくれるショップに持ち込んでやってもらうのがいいと思います

質問者が納得ダイハツに行って相談すべきです。

質問者が納得＞エッセってやはり生産中止になるぐらいですから、 イマイチなのでしょうか？ 買って後悔することになるのでしょうか？ 車体が軽いので 普通の使用状況では燃費がよく おそらく１５ｋｍはいくでしょう、良ければ１８ｋｍ以上 坂道でも軽さによる 運動性能も良いので、ぐんぐん上ります パワーステアリングも油圧方式で 現在の電動パワーステアリングより、戻りの手ごたえが良い ガラスの面積が広いので バックなどの斜め後方確認時意外と見やすいです 軽いのでカーブの曲がり方では 車体の横に傾く角度が大きく、同乗者が...

質問者が納得軽自動車の自動車税は7200（5ナンバー） アテンザは39500 車検毎の諸経費で差が出るのは、軽は重量税なし アテンザは（重量不明）37800くらい？ 任意保険にも入るでしょうから、それは一括見積で差を確認してみて下さい。 あとは年間走行する距離で燃料代を計算してみて下さい。 消耗品としても、タイヤやオイル（量）の価格も差が出ます。 維持費を気にするのでしたら、絶対軽自動車が有利ですよ！