エッセ タイプの解決方法

質問者が納得L235・L245系だと思うのですがキーフリーでなければセキュリティ（オプション除く）は無いはずですよ。 ダイハツ補給部品電子カタログ上セキュリティにあたるコンピューターは無いので（エンジン用のECUはあるが）普通にカギを差し込んで解錠してもセキュリティーが働くことはありませんので安心してお使いください。 補足への回答 ダイハツ純正でオプション（ディーラーオプション含む）ではエッセの場合セキュリティーシステムは販売がありませんでしたので、コムテックやユピテル等の社外メーカーのセキュリティーシステムかリモコ...

質問者が納得エッセは発売以来、ABS標準装備のグレードはなかったはず。(カスタム含む) 全車メーカーオプション扱いですよ。

質問者が納得私はH21のクリッパーリオ、MTターボに乗ってます。軽貨物ベースなのでギヤ比がクソすぎて苛立ちますが一生変更する事ができないので我慢してます。が、やっぱり面白いですよターボの加速にMTは。

質問者が納得質問者さんのお悩みとお考えはごもっともで、とても悩ましい所ですね。 私の私見では、維持費の安さを優先して、少々の不便は我慢するのでしたら、軽四でもいいかもしれませんが、維持費と快適さのバランスを取るのでしたら、やはりコンパクトカーが良いと思います。 まず、ハイト系軽四はＮＡだとローパワー過ぎます。 ワゴンR･ムーブ系ならまだしも、ハイト系は車重が前車より100㎏以上も重く(1t弱)、全く走りません。 (ワゴンRに男女2人が既に乗った状態だと考えて下さい。その状態で更にあなたや奥さんが乗ると…) 特に...

質問者が納得今の車を乗り続けるという選択肢をお勧めします。 まず、軽自動車と言えども10年で限界なんて事はありません。 エンジンも定期的なメンテナンスをしていれば、15万キロなんて屁のカッパ（死語）ですよ。 私同僚に、20万キロオーバーのムーブ乗りがいますが、「快調♪快調♪」だそうです。 今の車に、具体的にどの様な不具合があるのでしょうか？ 「１０年１０万キロ神話」を信じて、何となくの乗り換えなら継続してお気に入りの今の車を乗り続けることをお勧めします。 たしかに、修理費用はある程度これから出るでしょう。 でも、新...

質問者が納得レンチが入る入らないで純正ナット使えるかどうかの判断はできません。 ホイールの厚みなどでボルト山がどれくらいかかるのかで決めます。 レンチが入らないのは単純にレンチの肉厚の問題で薄型レンチを購入すればいいです。

質問者が納得エッセ乗りです。 ８万キロなら、まだまだ限界じゃありませんよ。余裕ですね。 とは言え、体格的には既に限界ですね。（笑） 結論から言って、ムーブの方が良いですよ。 タントは、重いし面積が大きいので、とにかく燃費が悪いそうです。 行きつけの床屋がタントを持っているのですが、「リッター１０ちょっと。カタログ値の半分ですよ～。」と言っていました。 具体的な数字では、今のエッセは710kg位ですね。 一方のタントは、これより200kg程も重い、920kg～930kgです。 「エッセに関取の武蔵丸がいつも乗っ...

質問者が納得今年の１月にエッセカスタムを購入した者です。 結論から言って、その車にはキーレスがついています。 今、手元にあるカタログ(2010年7月現在)を調べたのですが、その時点でＤタイプにもキーレスが標準装備となっています。 確かに登場当初は、一部のグレードでキーレスがありませんでした。 ただ、2009年のマイナーチェンジで全車に標準装備となりました。 よって、平成23年２月初年度登録であれば、キーレスがついていますよ。 もし付いていないとなると2009年年以前の製造となりますので、それから「平成23年２...

質問者が納得ホイールのデザイン次第じゃないですか？ 純正オフセットが＋35ですよね？ タイヤが外側に近い方が見た目が良く、安定感も出ると言われますが、これより少ない数字にする必要があります。 10番は、＋32ですがハブ径が違うので取り付けできないと思います。 ショップやディーラーに、取り付け可能か確認して下さい。 あとオフセットが違いすぎると、タイヤが外側や内側にぶつかる可能性があるので注意が必要です。 4Jはホイールの太さと形状です。 形状は詳しくないので、JJはどんな形かわかりません。 同じタイヤなら、4...