エッセ 実際の解決方法
Q&A
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"実際"4 件の検索結果
"実際" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得①コンパクトというよりは低コストを狙った商品で、昔ならスズキアルト、最近ではスズキツインと同じような位置づけですね。
ガラス面積まで気を使った低コスト・軽量化を狙った設計のようです。
②直接的なライバルは今は無い気がします。
③4WD、5MTならありますね。フルエアロ仕様は「カスタム」のことだと思います。
ワゴンR登場以前の軽並みの重量で抑えられているので、
ノンターボでも当時の軽並みの運動性が得られると思います。
価格が安いので、自分で後からお金をかけて好きなようにカスタマイズする
ベース車両として...
5604日前view21
全般
質問者が納得燃費の良さを追求した車種ですから、子供と２人で乗る程度なら、ピッタリのクルマだと思いますね。
３～４人乗る機会が多い使い方では我慢が必要じゃないですか？
セカンドカーもしくは通勤スペシャルとして、いいんじゃないですかね？
どんな使い方をするのかを良く考えて選ぶ必要がありますね。
最近の軽自動車は、コンパクトカーに近付ける流れが中心でしたから、私も期待しています。やっぱり軽自動車は割り切りも大事じゃないですか？
4734日前view23
全般
質問者が納得今の車を乗り続けるという選択肢をお勧めします。
まず、軽自動車と言えども10年で限界なんて事はありません。
エンジンも定期的なメンテナンスをしていれば、15万キロなんて屁のカッパ（死語）ですよ。
私同僚に、20万キロオーバーのムーブ乗りがいますが、「快調♪快調♪」だそうです。
今の車に、具体的にどの様な不具合があるのでしょうか？
「１０年１０万キロ神話」を信じて、何となくの乗り換えなら継続してお気に入りの今の車を乗り続けることをお勧めします。
たしかに、修理費用はある程度これから出るでしょう。
でも、新...
4569日前view20
全般
質問者が納得エッセ乗りです。
８万キロなら、まだまだ限界じゃありませんよ。余裕ですね。
とは言え、体格的には既に限界ですね。（笑）
結論から言って、ムーブの方が良いですよ。
タントは、重いし面積が大きいので、とにかく燃費が悪いそうです。
行きつけの床屋がタントを持っているのですが、「リッター１０ちょっと。カタログ値の半分ですよ～。」と言っていました。
具体的な数字では、今のエッセは710kg位ですね。
一方のタントは、これより200kg程も重い、920kg～930kgです。
「エッセに関取の武蔵丸がいつも乗っ...
4594日前view26
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