オプティ 修理の解決方法

質問者が納得よくありますよ。電格ミラーの中のモ－タ－が不具合起こしてますのでミラーをごっそりまるごとかえないと直りません。値段は部品代だけで3万円位します。そこに工賃で 33000円くらいです。

質問者が納得基本のシャーシが一緒なので取り付け可能だと思います。

質問者が納得エンジン始動可能なのはP/Nレンジで、そのポジションに在るか否かを判定 するのは、ミッション側にあるスイッチになります。シフトレバーとミッションは ケーブルやロッドでつながっているのですが、その調整が不適切だったり何らかの 原因でずれてしまうとその様な現象が出てしまいます。 再調整するだけですので部品交換は必要無いので大したお金はかからないと 思いますよ。 自分でやるならば、車をリフトアップしてレバーをＮに入れ、レバーからミッションに 延びているケーブルのミッション側の締結部を一旦緩めて締めなおすぐいら...

質問者が納得オイルランプが点くんですよね？だったらCVTは関係ありませんよ。オイルランプはエンジンオイルの警告灯なのでオートマのオイルは感知しません。オイル適量ってどっちのオイルの事ですか？

質問者が納得今回のコロコロと、買い替えは とりあえず、別物として 考えた方が良いと思います。 本当にファンベルトなら、工賃入れても 5千円前後かと思います。 修理して、その額で問題が解決するなら 今までもお金を掛けて修理しているようですので もっと重大な故障が出るまでは、乗り続けたほうが この場合はお得かと思います。

質問者が納得ダイハツの整備士です。 電動パワステですね。 この手の車両はラック本体のトルクセンサーの異常が多く、そのまま使用を続ければパワステコンピューターに負担がかかり、両方交換が必要になります。 コンピューター本体（新品） ４．５万円くらい ラック本体（新品） １２～１３万くらい リビルト品 ８～１０万くらい あと、交換工賃が必要になってきます。（工賃は店によって違いますが、うちの店でしたら２万くらいです）

質問者が納得確かに安いと思います。 ただ、１４年落ちで ３万キロ以下の走行距離はメータ戻しの可能性が あるかもしれないけど、戻してないにしても、走らなさすぎだと思う。 車は走る為に作られている事は肝に銘じて欲しいです。 １４年間チョイ乗りを繰り返してきた車のエンジンミッションは急に過酷に使用すると 結構な確率で壊れます。 暖機が完全じゃ無い状態での走行ばかりするので、エンジンミッションには決して ベストな環境で走行していたとは思えません。 日本人の中古車選びは低走行距離の車を好んで選ぶ傾向が見られますが 実際は...