コペン モデルの解決方法

質問者が納得来月あたりには発表でしょうね。コペンはひと世代前の古いコンポーネントなので採算や生産性も厳しいのでしょう。 次期型は一応、モーターショーで出たコンセプトカーDXが次期コペンだろうとは言われていますが実際に販売されるかは不透明です。 中古価格も新車価格からしたら高水準でキープしていますが販売終了したとしても中古価格がはねあがることはないと思います。中古価格は平均的には緩やかに下降するでしょうが長いスパンで販売された車なので年式、状態に合わせて現状と同じ価格水準でしばらく横這いだと思います。

質問者が納得コアな人気がありますからね。 欲しい人は結構います。 需給の関係で値段が決まりますから、現状でもかなりの高値安定なので、下がることはあり得ないでしょう。

質問者が納得中身はともかく、デザインが完成されてしまっている為、 モデルチェンジできないという話を聞きます。 あれ以上どうやってデザインをいじくったらいいのか、 私も分かりません。 ○だけのデザイン。 あれが完璧な形なんですよ。 モーターショーで数台後継車を出しましたが、 いずれも評判がよくありませんでした。 ダイハツとしても、手詰まりになっているみたいですね。 もう、コペンはこれっきりでやめる方向という話も雑誌で見ましたね。 ランクルやジムニーみたく10年以上モデルチェンジしない 車種もありますからね。 無理にや...

質問者が納得別の軽スポーツに乗っていますが、コペン乗りの方のお友達も多く、乗せて貰う事も有りますが、現在の国内で販売されている車の中ではマツダのロードスターと並んで最高に乗って楽しい車だと思います。 マツダ以外でと言う事になれば、やはりコペンしかないと思います。軽の割には軽くもないしそれなりに走れば低燃費でもありませんが、とにかく良く走ります。 軽規格の限られた幅でも背の低さによる安定感と操縦性で特にＭＴでのシフトチェンジを楽しむにはベストの車かも知れません。 ボタンひとつでオープンになり、風を切って走る楽しさは何に...

質問者が納得＞スポーツモデルでドラム式はいかがなものかと思います。 全く関係しません AE86とて競技車ベースのGTグレードはドラムブレーキで、そのままでレース車に使ってたヒトが殆どです ＞ベース車の設計が古いためエンジンパワーに足まわりが負けている印象が拭えません。 新しいものが優れているとは限りません 新しいもので間違いなく優れているのは｢ダウンサイジングによって製造単価が下がっている｣ということだけです オーバークオリティな分、古いモノの方が優れていることもあります クルマはイメージでの偏見を持たず｢乗ってか...