コペン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得両車共、オープンエアを楽しむ車としては面白い車ですね。 しかし、コペンは軽自動車枠に抑えるためにかなり切り捨てなければならないものが多いですね。 FFでリアサスが車軸式、これでは走る楽しさは半減してしまいます。 おまけに軽で２００万円は高過ぎる。 軽に拘るなら、もっと余分な物を削ぎ落として１５０万円くらいに抑えてくれたら、大いに魅力的になると思いますが・・・ それに対して、ロードスターはFRで四輪独立懸架サスで楽しい車ですね。 ただ、個人的には初代NA型の方がライトウェイトスポーツとして最高に楽しい車で...

質問者が納得前期 1740900円 後期 1765000円 です。

質問者が納得乗り初めは多少違和感がありますが､すぐに慣れますし､視点の低さやボンネットの長さ等､最初から意識して走れば大丈夫です。 私はワゴンRとコペンに乗ってますが､全く問題ないです。 マニュアルシフト付きATなので､ATでもそこそこ楽しいですけど､MTとは別物と言う人もいますし､気になるなら､実際試乗された方が良いと思います。 基本的にのんびり走りたいならATが良いでしょうか､MTに抵抗がなければ､MTの方が楽しいのは確実だと思います。

質問者が納得コペンは良くも悪くも 「軽のオープンスポーツカー」ということでしょうか。 それは、見る人によってメリットにもデメリットにもなりますね。 価格は、高めだとは思いますが 値段分の価値はあると私は思いますし、 最近では他の軽自動車の値段も上がって来てることもあって 発売開始当初ほど「高い」という印象は薄くなってるように思います。 故障は、普通の自動車と同等だと思います。 特に「よく故障の出る車」ってわけではないです。 でも、ルーフの電動機構が壊れれば修理が高くつく場合もあります。 燃費は、私の場合、普通に...

質問者が納得ご購入おめでとうございます。 「みんカラ」でも色々と情報が得られると思いますよ。 これから、オープンするには良い季節ですね☆

質問者が納得サンバイザーの上方にあるキャッチの調整が必要と思われます。 キャッチ内部にあるセンサーを強く押した状態にしないと、車速が入った地点で警報が鳴ります。

質問者が納得こんばんわ。 出来ないとはひどいですね、ありえないです。うちはそれでは許してくれませんもん（笑） 何がきっかけででそうなったかは分からないですけど、おそらくヒンジ(動く軸になる蝶番)が原因やと思います。 過失無いんであれば、メーカクレームで対応させたら良いと思いますよ。 板金工場を持ってるディーラーって結構少ないんで、憶測ですがおそらく整備士が触ったか、下請けさんが触って無理やったからそのまま返したんでしょう。 ダイハツの内製の板金工場持ってる店探されるか紹介受けた方が確実やと思いますよ(^^)

質問者が納得難しいでしょうね・・・。 世間の風潮が、「ミニバン、もしくはSUV系」を求める傾向にあり、しかもガソリン高騰と減税策により「低燃費志向」ですから、普通車であっても「スポーティ・2シーター」は売れません。 ABCトリオの時代と比較して、排気量と出力自主規制は変わっていないのに、求められる衝突安全性能は上がっていますから、ボディはどうしても重たくなります。 結果、どんなにがんばって作っても、ABCトリオのような軽快感、加速感は得にくいでしょう。 人をはねた際の損傷を低減させる目的で、ボディ外観も腰高に・丸っこ...

質問者が納得以前隼のエンジンを軽に積んだ映像が、YouTubeに出てました。 パワー有りすぎて、くるくる回ってましたが･･･