コペン 燃費の解決方法

質問者が納得コペンは良くも悪くも 「軽のオープンスポーツカー」ということでしょうか。 それは、見る人によってメリットにもデメリットにもなりますね。 価格は、高めだとは思いますが 値段分の価値はあると私は思いますし、 最近では他の軽自動車の値段も上がって来てることもあって 発売開始当初ほど「高い」という印象は薄くなってるように思います。 故障は、普通の自動車と同等だと思います。 特に「よく故障の出る車」ってわけではないです。 でも、ルーフの電動機構が壊れれば修理が高くつく場合もあります。 燃費は、私の場合、普通に...

質問者が納得ビートはノンターボなので、回転でパワーを稼ぎます。 コペンは、４気筒なのでターボといっても、出だしがトロいです。 また、４気筒だから、低回転ではもたつくし、燃費も悪い 走りそのものなら、ノンターボでも、ミッドシップのビート でも、燃費とか書いているから日常生活も兼ねてでしょうかね。 なら、コペンです。コペンのトランクは、結構役立ちますよ。 なんとか、１台で色々とこなせますが、ビートの場合は、まず、 もう一台、普通の車が必要です。 ビートは、もう、いくつか、廃盤になっています。もしかしたら、マフラーもかもしれ...

質問者が納得燃費はコペンの方がずっと良いです。１８位走ります。ジムニーは１４位ですね 故障はどちらも同じです。 どちらが買うかは本人の使い方次第です。コペンで山は走れない。

質問者が納得コペン君は、MTよりATが、おススメです。 エンジンは、普通の軽自動車のエンジンで、積極的に回したいとも、トルコン抜きでダイレクトに、回転を感じたいとも、思えません。 まあほとんどの日本車に共通の、ATで回転を抑えて走りたいエンジンです。 コペン君の特徴は、電動メタルトップで、天候を一切気にすることなく、お気軽にオープンエアモータリングを、楽しめる。という事です。 トップが、幌や視界の悪い、アクリルではオープン大好きな私でさえ、二の足を踏んでしまいます。 信号待ちで車に乗ったまま、十分屋根の開閉が、出来...

質問者が納得適性な回転での運転は燃費向上に繋がります。 彼がそのように乗ってるなら今度教えてもらえばいいと思います。 文字では限界がありますから。 基本的には加速したい時に+側、減速したい時に-側へレバーを動かします。 慣れるまでは+だけでいいと思います（減速は自動で行われる） 追記 みなさん燃費変わらないんですかね…。うちのコペンは2近く良くなりましたが…。

質問者が納得試乗してください、他人の意見には個人の主観が入りますし全てをしょゆうした経験の人はまずいません。 ただ、フィットについては家庭を持ってからでも乗れる車なので今しか乗れないコペンかIQで。 個人的にはコペン。基本オープンカー乗りなので。 また、ベースグレードとアルティメットは全く別物です。大きなところではレカロシートとビルシュタインの足回り。 もちろんその他多数違い、内容を考慮すると相当に安いので。 運転して違いが体感できないなんてことはないでしょう。

質問者が納得エンジンが小さいほどエアコン（ＡＣ）を使用したときのコンプレッサー負荷で燃費に影響します。

質問者が納得燃費だとコペンは却下でしょうかね。。。 N-BOX N-ONEは使用用途的な車なので 普通に乗る分だとちょっと大きいかもしれませんね。 ワゴンRはトータル的な印象ですが、もうすぐ ムーヴの新型が出るのでそれからでも良いのでは？♬