シャレード 燃費の解決方法

質問者が納得懐かしい…シャレードディーゼルは僕が高校卒業して初めてバイトしたガソスタの、従業員の方が乗ってました。１度乗らせてもらいましたが…まぁ～動力性能は酷かったです（笑）平坦路でもかったるくて振動は凄いし、エアコン無いし、本人いわく登りの坂道だとバックミラー越しに渋滞してる（笑）とのこと。ただ燃費だけは異常に高性能でした、25～26km/l以下になった事ないと豪語してました。ターセルディーゼルも同じ職場の方が乗ってて走行性能の不満は聞きませんでした。ターボでしたし。燃費もこれも凄かったです。

質問者が納得シャレードのディーゼルは2代目に設定がありました。 シャレードより小さい排気量の乗用車ディーゼルは存在します。日本では未発売ですが、スマートに800ccのターボディーゼルの設定が欧州仕様には存在します。 なお、この800ccターボディーゼルを流用したオートバイも存在します。鋭意開発中で、2010年より販売開始の予定。 http://www.dieselmotorcycles.eu/ －－－－ エンフィールドロビンは、富士重工の汎用機ディーゼルエンジンを、インドのロイヤルエンフィールド社が現地で買い...

質問者が納得産業用原動機エンジンも含めれば、ダイハツの小型ディーゼルエンジン技術は相当なものです。 ニーズがあれば十分可能だと思います。 個人的には、ターボとＣＶＴを併用すれば、ドライビングフィール等で遅れを取る事は無いと思います。 問題は価格ですね。 このクラスの車は、世界中で販売される戦略車が多いので、高価な物では勝負になりません。 いくら超低燃費でも、上級クラス同様の価格では相手にされないでしょう。 そこで考えたのですが、いっそ軽自動車ならどうでしょう？ 産業用原動機を見る限り６６０ｃｃが不可能とは思えません...

質問者が納得街乗りでも２０キロは走ったとか 当時は燃費が良いし軽油なので営業車としてバンバン売れました ところがパワーが無くて大変 ちょっとの上り坂でもすぐにスピードが落ちてしまい、荷物積んでいたらローでないと登らない すぐに黒い煙が出て煙幕のようだし １年も経たずにいたるところが壊れてクレームの荒らし、修理経費がかかり車も足りなくなるでいつの間にか姿を消しました 今だったらもっとまともなディーゼル車作れますよ でも今の日本の流れがディーゼルを拒んでますしね