ソニカ 軽自動車の解決方法

質問者が納得個人的には、中途半端だったと思います。 例えば、もっと全高を低くしてMTを設定して、コペンのクローズドボディー版を狙うとか。 ＭＴがあっただけでも、状況は変わったかもしれませんね。 ソニカと対極にあるのがエッセですが、軽い低いＭＴ有と言うだけで、地味に車好きの中で受けていましたし。 あと、軽自動車のオーナって、基本２台目、３台目が多いんですよね。 そうなると、ソニカの選択肢は、消える人が多いと思います。

質問者が納得ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッド等SUVタイプはみんな設計が古いですね…。 ソニカのような上質な走りに振ったモデルも今はなかなかありませんね…。 走りの質感でいくとホンダの軽自動車がオススメですね。 ゼスト辺りいかがですか？

質問者が納得軽がターボの方でも明らかにフィットRSです。 ソニカじゃないけどムーブのターボとフィットRS両方乗ったことあります。

質問者が納得ソニカは良いクルマですが、やはり軽自動車ですからねぇ・・・ どうしてもターボラグやＣＶＴの滑りが影響してしまうのでしょう。 みんカラで流行っている極太アーシング（※ソニカはバッテリマイナス線に”電流センサ”があるため、必ずくぐらせること！！）を施工したり、社外ショックやアルミナットでバネ下軽量化（＝5倍のボディ軽量化）するのもどうですか？ エアクリやＣＰＵチューンもそれなりに効果あるそうです。 普通車なら今はやりのスイスポやヴィッツターボ、フィットＲＳなんてどうですか？ ハイブリッド車も結構パワーありま...

質問者が納得ムーヴ（Ｌ１５２：ＲＳの４気筒ターボ）に乗っていますが、ソニカは車重が６０kg軽くホイルベースは５㎝長いみたいですので、軽さと高速走行の安定性はソニカがいいみたいですね。あと４AT（ムーヴ）に対して7速アクティブシフト（ソニカ）は体感してみないと何ともいえないのと、ギヤ比がどうかですね？シフト操作＆タコメーター等の乗り方次第で結構楽しめるんじゃないでしょうか。このムーヴでも結構高速走行はいけましたからね。（ただ体感速度は軽の方が怖いですからね）車重の軽いソニカならさらに・・・？あとは速度リミッターの作動が・...

質問者が納得自分なら問題ないと思いますが、エンジンにも個体差がありまえの人の乗り方などによって状態はわかりません。 しかし軽自動車と言うこともあり、前者さんがおっしゃるように5万㌔㍍以下を私も探すかもしれません。その車を質問者様がどれだけ乗られるかはわかりませんが、私なら10万㌔㍍以上は乗りたい人なので選ばないと思います。その理由としましては、知り合いの人に軽で10万㌔㍍以上走り一気筒つぶれた人もいるからです。 そして後エンジンオイルは3000㌔㍍で交換するのが一番いいみたいです。私はカローラレビンAE86に乗ってい...

質問者が納得ソニカはターボモデルのみ、恐らくセルボもターボモデルを候補にしているのでは!? 両車共、新車での販売台数は少ないので、当然中古車のタマ数も少ない方です。 また、ターボモデル自体価格が高いのと、中古の軽自動車は需要があるので高値です。 しかし丸っきり無い訳ではないと思いますが、車種や条件でタマ数が少なくはなりますね。

質問者が納得ラパンＳＳに乗ってます。 スポーティな走り、剛性感のある走りを期待するなら、ソニカをすすめます。 ラパンＳＳは見た目はスポーティですが、中身は意図的にソフトでして、ハンドリングのシャープさや加速感はさほどではありません。 ただし、よく走ることは走ります。 乗りやすさや、積載性、視界は、スクエアなデザインが幸いして、ラパンは案外快適で便利です。 私もソニカ、Ｒ１との３車で迷いましたが、一番のポイントだったのは、ラパンＳＳだけがＭＴを選べたことです。 長距離走行やシートの大きさを考えると、ソニカの方が疲れにく...

質問者が納得ソニカをおすすめします！！ 父がソニカに乗っています。クラウンロイヤルからの乗り換えでしたが、初めて運転した時に「速い！！」と言ってました(^O^) 代々クラウンに乗ってきた父も言ってるのでおすすめですよ(^o^)／ あとソニカは軽～く燃費が20キロを越します。 車重が軽いというのもあります。 ただ背が低いというのはありますが… 但し荷物は、リアシートを倒さないと厳しいです。リアシートを倒さない状態では大きな荷物を載せられません。まあ軽自動車はほとんどそうですが(-_-#) ソニカはダイハツで...