テリオス 雪の解決方法

質問者が納得今なら、昨日マイナーチェンジした「パレット」がお勧めです。 乗り心地の面では、背の高い車特有のカーブでのフラつきを抑えるスタビライザーが、タントではターボ車のみですが、パレットは全グレード標準装備です。 走りの面でも、副変速機付きＣＶＴの採用で、低速での粘り・加速・高速での伸び、そして燃費の全てで従来のＣＶＴに勝っています。 あと、助手席側のセンターピラーの有無ですが、使い勝手や開放感では、ピラーレスのタントが上ですが、乗員保護性能では、ＪＮＣＡＰ評価でタント★２つに対して、パレットは★４つです。 ポータ...

質問者が納得長野県に住み、テリオスキッド(4WD)とジムニー(4WD)が我が家にあるので両方乗りますが、どちらも雪道での性能に大差ないような気がします。（オフロードではジムニーの圧勝です） 深い雪の時は車高的にジムニーのが有利ですが、テリオスキッドは前後の重量配分がジムニーより良いのか圧雪路で扱いやすいです。 個人的には普段の足にはテリオスキッドですね。フルタイム4駆なのでトンネルなどの乾燥路でも切替は要らないし、5ドアで使い勝手が良いので気に入ってます。 雪道では4駆性能よりもタイヤのグリップが勝敗を分けているので...

質問者が納得はずれっぱなしです。 １番最初の車は、 インパネから「カチカチ」時計みたいな音が出る・ラジオがハウリングをおこす。 ２番目の車は、 ターボ車でしたが、オイルクーラーの温度センサーを何度も交換。パワステのオイル漏れ、ターボのオイルシールの不具合、下回りの異音 ３番目の車は、 パワステが全く作用していなく3年もその重さ（パワステなし）状態 4番目の車、 特になし 5番目の車 エアコンの室内水漏れ、ドアミラーの開閉不具合、パワステオイル漏れ、トランクの蓋からの 雨漏り、燃料計の誤差（50Lで満タンですが...

質問者が納得テリオスキッドですか…。 ベースのテリオスが今はビーゴになっちゃって、かつてのテリオスキッドのような軽４ドアＳＵＶがダイハツから出るという話は全くありませんね。 もし、同じようなコンセプトの車が新しく登場したとしても、テリオスという名前になる可能性は０に近いです…。

質問者が納得４WDならスバルでしょう。 そんで４気筒エンジンであるプレオ、R2、ステラなどいかがでしょうか？ 4気筒エンジンは静かですよ。