ネイキッド 交換の解決方法

質問者が納得ブーツが破けているのならばブーツだけでいいと思います。 外側のブーツならば小石等が入って曲がり角などで『カリカリ』って音がしますが、内側はそういう事はほとんど有りませんので！ どうしても交換するなら・・・ 長年の経験上、リビルトでも問題ありません。。。が、耐久性は純正同等品が良いでしょう！。 整備暦２５年のオサーンより。

質問者が納得ネイキッドを扱っていた会社の整備士です。 ご質問のクルマはＡ／Ｔ車だと思いますがブルブルが発生している時シフトレバーをＮレンジに入れてみてブルブルが止まるかどうか これで止まるようであればエンジンマウントの可能性が強いと思われます。 イグニッションプラグ等の可能性も無くはありませんが、この場合は走行中も走りがおかしい（力が無い）・・・という症状が現れるのが普通です 専門店ならマウントかどうかの判断は短時間で判断できます。走行キロや使用頻度など現車確認とあわせて整備工場入庫をお勧めします。 マウントであれば...

質問者が納得日頃のメンテもきちんとされているようなので、2千キロ程度ならば、これまでと同様で全く問題ありません。あえて、アドバイスするとすれば、ターボ車である事、夏である事、エアコンを常に使う事を考慮して、もう少し粘性度の高いオイル（10W-30)にした方が、オイル代も５W-20よりお得です。モービルとの事ですが、日頃も良いオイルを使われていますので、mobil-1のRM(10w-30)がおすすめです。

質問者が納得＞ブーツを取ると自立しないでコテッと倒れるぐらいは交換しないでもOKでしょうか？ そこまで磨耗しているものは、加速度的に逝きます、 http://minkara.carview.co.jp/userid/306427/car/200585/341410/note.aspx http://www.e-celsior.com/factory/fact01.htm http://www.koyo999.com/newpage99.html ＞それと新品のジョイント部分はどのぐらいの硬さなんでしょうか...

質問者が納得地震、津波被害対応、おつかれさまです。 エンジンオイルに水が入った形跡がないなら、エンジン内部は大丈夫なんでしょう。 ただ、大量に海水、塩分がかぶっていますので、錆が心配です。 先ず、下回りを真水で洗浄しましょう。できれば室内も洗浄したほうが良いでしょう。 そして排気系はブンブンエンジンを回して 一刻も早く水を吹き飛ばしてしまいましょう。 オートバックスなどにタンク内の水抜き材など売ってますので利用するのも手です。

質問者が納得どの程度の水没でしょうか？ エンジンが浸かる位の水没ですか？ 水没して１日程度でしたら、何回もオイル交換してエアクリーナー、マフラーから水を抜けばかかる可能性は高いのですが、何日も経ってからだとエンジン内部の水が抜けきらないのと錆などの発生もおこってきますので、完全にＯＨしないとかかる可能性は低いです。 プラグのスパークが確認されていますので、燃料が来ているかどうかですね。 キャブならキャブのＯＨも、インジェクションならインジェクターの交換も必要かと思います。

質問者が納得堂々と販売している以上、製品自体には問題は無いでしょうね。 アーム自体より、ブーツがどれ位持つか心配です。 純正と￥２３００しか変わらないのであれば、間違いなく純正を買いますが・・・。 ボンネットやフェンダーなどは場合によっては海外製を使用する事もありますが、やはりクオリティーは低いです。 フロントガラスは海外製を多数使用してますが、問題ありません。

質問者が納得ブレーキのO/Hを勧めます

質問者が納得アンテナカバーってラジオアンテナの事ですよね？ 収納されるピラーの角度が違うんで同じじゃないと思いますよ。 付けて付かない事はないかも知れませんが、やめておいた方が無難かと