ネイキッド 車検の解決方法

質問者が納得ネイキッドを扱っていた会社の整備士です。 ご質問のクルマはＡ／Ｔ車だと思いますがブルブルが発生している時シフトレバーをＮレンジに入れてみてブルブルが止まるかどうか これで止まるようであればエンジンマウントの可能性が強いと思われます。 イグニッションプラグ等の可能性も無くはありませんが、この場合は走行中も走りがおかしい（力が無い）・・・という症状が現れるのが普通です 専門店ならマウントかどうかの判断は短時間で判断できます。走行キロや使用頻度など現車確認とあわせて整備工場入庫をお勧めします。 マウントであれば...

質問者が納得エンジンに変わりなければフロント０2センサーが濃厚ですね。

質問者が納得ブレーキのO/Hを勧めます

質問者が納得下の人が見つけてきたやつだとすると 修復歴無しだとしても後ろ潰れてますやん １２年式のL750SなんかはDVVTという壊れやすい装置 エンジンについてる可能性がある｛うちのにも付いてるけど｝ 保証期間が過ぎているのでもし壊れたら高くつく。 もう古い車だから なるべく新し目のやつを買ったほうが良いと思う 最終形とか。 相場より高いよね 白はオプションだから高いのかな 白は古くなると見た目悪くなるよね。

質問者が納得スロットルバルブ辺りの汚れが原因ではないでしょうか？ その様な現象が出る車を診ましたが、真っ黒でした。 カーボン汚れにより バルブの動きが悪くなって居たようです。 この前カミサンのマーチのスロットルバルブを掃除しましたが、すこぶる調子良くなりました。 補足 これからも長く乗るのであれば、交換した方が良いと思います。 私も交換しました。一応入手して置いたのが正解でした。ゴム製品の為ひび割れてボロボロでした。 これはケチらず、交換をお勧めします。

質問者が納得車検、ナビ込みでその値段ですので その車屋さんは頑張っていると思いますよ。 その値段から値引きは車屋は辛いのではないでしょうか。 ですが、車屋の景気もありますし、どおしても売りたいのであれば 値引きをするかもしれませんので、言ってみるだけ言ってみてください。

質問者が納得その車は今気に入っていますか？もし気にいいっているのであれば修理を薦めます。修理の金額で次の車を買えるだけの金額はならないと思うからです。排ガスだけの話をするとプラグ、プラグコード（ダイレクトコイル等）エアエレメント、少し高い部品ならO2センサー（CPUに残留酸素の量を測るセンサーです）等色々ありますが。多分修理のほうが安いと思われます。

質問者が納得コスト的に廃車・・・。かもしれません。 エンジンが原因ですと整備工賃(部品別)で最低６万程度、マフラー部触媒劣化でも触媒が高く、純正交換ですと部品代で同等でしょう。ヤフオク使って詳しい友人に交換してもらう…。といっても最低限コストはかかりますにね。 愛着あれば別ですが、軽ですと今ガソリンが貴重な世の中です。（このことを黙っていて）下取りに出したほうがいいかもしれません。