ハイゼットカーゴ 新車の解決方法

質問者が納得その車を一台売ってもそんなに儲けがでないから片手間に探すくらいでしょう。 たまたまあって落札してもそんなこだわりのある貴方にここが気に入らないといわれたら終わりですから。 オークションに出品してきても貴方は現車をみれないのですよ。 新車を買うか、どうせあきるならもう少しストライクゾーンを広げてみては？

質問者が納得最初はぶつけますよ、確実に。 安い中古にした方が良いと思います。 年収以上の車を買うと、生活が上手くいかなくなります。 個人的には車検付きで30万程度の車を買って4年乗り、その間にお金をちょっと貯める。 それから新車のほうが良い気がします。そのころにはＨＶ，ＰＨＶももっと価格が抑えられてくるとおもいますので、お財布にも優しくなるのでは？と思われます。 軽バンは燃費悪いですよ。 ＦＩＴの中古あたりがお勧めです。 では 安全運転で素敵なカーライフを！

質問者が納得例えば右折中、発進でのエンストは場合によって致命的（特にAT）ですから、ディーラーで見てもらいましょう。 はっきり言って危険ですよ。

質問者が納得クルーズですと妥当だと思います。 知り合いはダイハツの看板のある修理工場でクルーズの４WD、５MTのビジネスパックで１１５万円でした。 ディーラーよりは値引きが出来ましたよ。 後は車庫証明などの書類の用意などを自分でやって経費を浮かせるしかないかもしれません。

質問者が納得主要装備表によるとクルーズターボのスライドドアは、パワーウィンドー標準装備です。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/equipment.pdf

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 現在所有しているミラ(L710V)もまもなく17万Kmに達しようとしてます。 尤も、今年5月に買った時点で16万Kmですが…。 おそらく同じエンジン（EF系）ですから、心強いお言葉です(^^A ただ、ここまでがんばってくれているのも、普段からのメンテナンスの賜物 だと思いますよ？ それでも、バッテリーが10年もったのは驚異すぎますが…。 普通、16万Km走行の軽自動車なら速攻で解体行きですが、初代の オーナーが法人名義でリース車だったらしく、びっちり整備や点検をしてい た...

質問者が納得ＤＶＶＴ交換済みとありますがDVVTのトラブルで発生する異音とは違う音ですか？ そのあたりの年式はだいたいＤＶＶＴのトラブルですよね。 あとはタペット音だったらエンジンがお陀仏でしょう。 ３速オートマで回しすぎですよ。 その年代ですとEF-SEエンジン１カムOHCの方が構造が単純で壊れにくいそうです。

質問者が納得現状では断然、ハイゼットカーゴです。 他の回答者の仰る通り全車４速ATはダイハツだけです。 スバルからの要望でエンジンの耐久性を上げてほしいと赤帽など酷使されるのでエンジンの負荷を下げる為に４速AT化に踏み切りました。 スズキは燃費で敵わないのでカタログ燃費を稼ぐ為にタイヤをエコタイヤに切り替えています。 ですのでハイゼットも同等のタイヤに換装すればもっとよい数値が叩きだせると車情報誌でのっていました。 あとは質問者さまがデザインの好きなスズキにするか、ダイハツにするかの選択になるかと思います。 ...

質問者が納得軽の箱バンは高いので仕方ありません。たとえそれが平成４～５年でも、４WDでまともに動くなら２０万やそこらはするはずです。 質問者さん同様、多少ボロくても雑に扱うからちょうどいいという需要があるので、値段が下がらないのです。軽の箱バンという選択をして時点で、損な買い物であることは避けられません。 ほぼ妥当だと思いますし、中古車を買うときに車検が高いとか言っても無意味です。総額で高いかどうかだけ判断すればいいんです。