ハイゼットカーゴ 軽の解決方法

質問者が納得タイヤはどこも一緒で１４５R１２ ６Pですよね。 空気圧は通常は2キロ程度、積載物が重いなら3キロ程度でしょう。 生産時期、グレードによって国産タイヤだったり韓国製だったりしますね。 三菱ミニキャブが重量配分５０対５０に極めて近いです。 ホンダアクティトラックもリアミッドシップなので重量配分がバランスよくて室内も静かですが整備性が極端に悪く、専用工具が必要で町の修理工場からは敬遠されています。 不満な点は車両価格がライバルに比べてかなり高額です・・・ スバルサンバーはリアエンジンですので空荷の時は...

質問者が納得補足について。 個人的には、サンバーが、室内空間のでかさと、ペダルレイアウトに起因する運転のしやすさでお勧めなんですが、サンバーはATミッションがイマイチなんですよね。 今時ロックアップもオーバードライブも無い３速ATですからね。 どうしてもエンジン回るので、燃費的に厳しいですよね。 個人的なお勧めとしては。 MTならサンバーディアススーパーチャージャー。 ATならハイゼットカーゴのターボですねぇ。 スズキのK6Aは、やたら白煙吹く個体が多いんですよねー。 バルブステムシールが弱いんだと思いま...

質問者が納得現状では断然、ハイゼットカーゴです。 他の回答者の仰る通り全車４速ATはダイハツだけです。 スバルからの要望でエンジンの耐久性を上げてほしいと赤帽など酷使されるのでエンジンの負荷を下げる為に４速AT化に踏み切りました。 スズキは燃費で敵わないのでカタログ燃費を稼ぐ為にタイヤをエコタイヤに切り替えています。 ですのでハイゼットも同等のタイヤに換装すればもっとよい数値が叩きだせると車情報誌でのっていました。 あとは質問者さまがデザインの好きなスズキにするか、ダイハツにするかの選択になるかと思います。 ...

質問者が納得バモスのNAはそこそこですね。そのかわり頑丈です。

質問者が納得毎度様です 社外品はわかりませんが 純正を改造してくれるところがありますので ＮＥＯチューンでググってみてください お近くに取り扱ってるお店があればいいのですが

質問者が納得まぁ そういうことに なります 以前 軽は 高速では 80キロ まで でしたが 100キロに 改正されています 高速時代に 合わせて ４速ATやCVTが 導入されています カーゴの場合 積載状態を 重視しています ので どうしても 発進重視に なります なので 高速では 不利ですし 高回転を 使うので オイルなどの 管理も まめ に しなくては いけません

質問者が納得⑥アクティバン ではなくバモス(NA2WD,5MT)ですが、参考までに。 前軸重 450kg 後軸重 520kg 155/70-13 前タイヤ 2.0 後タイヤ 2.8

質問者が納得背が高いと普通車・軽・大型問わず風には弱いです。 セダンやクーペなど、背が低いほど風の影響は受けにくい。 業務で使うなら仕方ないでしょうが、 プライベートで多少荷物が積めれば良いや、と言う程度なら ステーションワゴン（フィールダーやレガシィ）にしたほうがいいと思います。 以前スカイラインを廃車にして、親のミニバンを借りていましたが、 比べるのも愚かなくらい風に弱くて不安定でした（当然ですが） 強風の高速道路は右へ左へ… 今は軽トラに乗っていますが、これも風に弱い… タイヤを太いものへ交換したり、車高を...

質問者が納得軽の箱バンは高いので仕方ありません。たとえそれが平成４～５年でも、４WDでまともに動くなら２０万やそこらはするはずです。 質問者さん同様、多少ボロくても雑に扱うからちょうどいいという需要があるので、値段が下がらないのです。軽の箱バンという選択をして時点で、損な買い物であることは避けられません。 ほぼ妥当だと思いますし、中古車を買うときに車検が高いとか言っても無意味です。総額で高いかどうかだけ判断すればいいんです。