ハイゼットカーゴ ダイハツの解決方法

質問者が納得私もかなり悩みました。先に同僚がサンバーを買ったので あまのじゃく的な理由で結果ハイゼットを買いました。 同僚のサンバーとの私なりの比較です。 ・走破性 雪国で仕事用途という事で４ＷＤを選ばれると思いますが、 ２ＷＤモードで荷物が無いとハイゼットは後ろが軽すぎるのですぐにスタックします。 その点はＲＲのサンバーが有利です。（ハイゼットの4WDなしモデルは雪国ではありえません） ほかの方も言っていますが、小回りもききます ・乗り心地 サンバーのほうが良いです。エンジン音は静かに感じましたし 段差などでの突き上...

質問者が納得クルーズターボのみアトレーワゴン用のスプリングを使用しています。 質問者さんの通り、バネが他グレードより柔らかいということです。 実際にクルーズターボと他のグレードは巻き数が違います。

質問者が納得アトレーとハイゼットカーゴの違いはシートのみならずシート下のパネルも違いますし、パネルの足となるステーも取り付け位置も確か違います。 ステーの取り付け位置が違う場合、フロアにネジ穴が開いているか&ナットが取り付けられているかが肝になってきます。 その辺は未確認ですので不明ですが。 カーゴでしたら簡素な作りですから、一度ばらして確認してみてはいかがでしょう?

質問者が納得クルーズですと妥当だと思います。 知り合いはダイハツの看板のある修理工場でクルーズの４WD、５MTのビジネスパックで１１５万円でした。 ディーラーよりは値引きが出来ましたよ。 後は車庫証明などの書類の用意などを自分でやって経費を浮かせるしかないかもしれません。

質問者が納得主要装備表によるとクルーズターボのスライドドアは、パワーウィンドー標準装備です。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/equipment.pdf

質問者が納得ハイゼットカーゴなら取り扱い説明書、運転席サンバイザーに記載されています。 アミックス５ｗ－３０ １０ｗ－３０です。

質問者が納得メーカーHPで全車種ラインナップが見れますよ！ スズキ＆ダイハツって入力すればＯＫです(笑) ついでですが売れ筋は、 ※スズキ ワゴンＲ ワゴンＲスティングレー パレット パレットＳＷ ※ダイハツ ムーヴ ムーヴカスタム タント タントカスタム が代表的ですね！ 参考にどうぞ！

質問者が納得ネット上のデータだけで見ると無理みたいです。 http://cars.jpn.org/wheel/n006100147.html オフセットの関係ではみ出してしまいます。 はみ出しタイヤが好きな人もいる様ですが・・・・ 引っ張りについて ５J程度ならなんとか大丈夫です インナーへの干渉 オフセットがマイナスよりになりますのでOKだと思います。

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 現在所有しているミラ(L710V)もまもなく17万Kmに達しようとしてます。 尤も、今年5月に買った時点で16万Kmですが…。 おそらく同じエンジン（EF系）ですから、心強いお言葉です(^^A ただ、ここまでがんばってくれているのも、普段からのメンテナンスの賜物 だと思いますよ？ それでも、バッテリーが10年もったのは驚異すぎますが…。 普通、16万Km走行の軽自動車なら速攻で解体行きですが、初代の オーナーが法人名義でリース車だったらしく、びっちり整備や点検をしてい た...