ハイゼットカーゴ グレードの解決方法
Q&A
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"グレード"5 件の検索結果
"グレード" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得2006年モデルではオプションだった装備が標準装備に切り替わったりなどしてます。特にABS。豪華装備と言うより、道路運送車両法の改正を見越した上での準備装備というべきだったりする。
今後TRC(若しくはESC)の装備が乗用車において義務化されます(軽自動車・登録自動車区別無く)。ABSがオプションの状態から、唐突にABS＋TRCを標準装備化したら、その価格差どころの話ではなくなります。
ワンクッション置くためにまず手始めにABSが標準装備化されて、その分価格上昇。
標準装備化されてるので、オプション時代の...
4740日前view75
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質問者が納得私もかなり悩みました。先に同僚がサンバーを買ったので
あまのじゃく的な理由で結果ハイゼットを買いました。
同僚のサンバーとの私なりの比較です。
・走破性
雪国で仕事用途という事で４ＷＤを選ばれると思いますが、
２ＷＤモードで荷物が無いとハイゼットは後ろが軽すぎるのですぐにスタックします。
その点はＲＲのサンバーが有利です。（ハイゼットの4WDなしモデルは雪国ではありえません）
ほかの方も言っていますが、小回りもききます
・乗り心地
サンバーのほうが良いです。エンジン音は静かに感じましたし
段差などでの突き上...
4845日前view240
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質問者が納得クルーズターボのみアトレーワゴン用のスプリングを使用しています。
質問者さんの通り、バネが他グレードより柔らかいということです。
実際にクルーズターボと他のグレードは巻き数が違います。
4846日前view772
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質問者が納得ハイゼットカーゴなら取り扱い説明書、運転席サンバイザーに記載されています。
アミックス５ｗ－３０ １０ｗ－３０です。
4895日前view61
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質問者が納得現状では断然、ハイゼットカーゴです。
他の回答者の仰る通り全車４速ATはダイハツだけです。
スバルからの要望でエンジンの耐久性を上げてほしいと赤帽など酷使されるのでエンジンの負荷を下げる為に４速AT化に踏み切りました。
スズキは燃費で敵わないのでカタログ燃費を稼ぐ為にタイヤをエコタイヤに切り替えています。
ですのでハイゼットも同等のタイヤに換装すればもっとよい数値が叩きだせると車情報誌でのっていました。
あとは質問者さまがデザインの好きなスズキにするか、ダイハツにするかの選択になるかと思います。
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3955日前view276
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