ビーゴ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得サイズや価格帯、排気量などから考えると、SX4とジムニーシエラです。 SX4の共通点は5ドアであること、ジムニーシエラとの共通点はFRベースの４WDであることです。 あと、サイズは大きくボディタイプも違いますが、インプレッサ(1500cc)の４WDもライバルといえると思います。 room_mate1982さんがおっしゃったクロスポロですが、サイズと排気量では十分にライバルにはなりますが、FFしかラインナップされないところを考えると、私の中ではライバルとは少しいい難いと思います。

質問者が納得ＯＥＭ元（同一車）のトヨタのラッシュ（哀川翔がＣＭに出てた）のほうが有名でしたからね～ 多分、ラッシュに比べて２～３割くらいは下取りは安いんじゃないでしょうか。 中古車相場でも３０万くらい違うようです。

質問者が納得四駆を避ければどの車種でも今より燃費はよくなりますが、今の軽自動車は色んなエアコンやパワステ、パワーウインドウなどの装備がついていて車重が増えてエンジンに対する負荷が飛躍的に大きくなっているの排気量は660ccのままなので重量に対するエンジンの余裕が全く無く、昔の軽自動車に比べても燃費は俄然悪くなっていて1300ccの普通車の方が燃費がいいなんて当たり前だったりします。あえて燃費の良いダイハツの軽自動車をあげるならﾏﾆｭｱﾙ､重ｽﾃ､手動窓､ｴｱｺﾝ無しの最低グレードのﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸ(2人乗り)です。

質問者が納得革巻ステアリング・革巻シフトノブ・キーフリーシステムが、 ラッシュＸ・・・標準装備 ビーゴＣＸ・・・メーカーオプション『プレミアムパック』(5.25万円) です。 だからラッシュＸのほうが5.25万円高いのでは？

質問者が納得昨年末に同じ車を購入しましたが最終的に、現金払で、付属品・諸税込みの全価格より46万ほど値引きしてもらいましたよ♪ 値引きは下取り車の有無、ｵﾌﾟｼｮﾝや付属品の内容にもよるかと思いますが・・。 もう少し値引き交渉、頑張ってみてはいかがでしょうか？ 私の場合は本当は最初からラッシュに決めてたんですが、ラッシュより低価格のラクティスと迷ってると言ってみました（笑）　同じ値段にはできないけど最初の話よりは結構引いてくれました。 最後の最後は金額はもう無理って言われたので付属品やｵﾌﾟｼｮﾝでｻｰﾋﾞｽしてもらい...

質問者が納得現時点で、新車購入できる車種で条件に当てはまるのは、ダイハツビーゴ、トヨタラッシュ、パジェロイオの３車種だけになります。 イオからの買い替えなのでイオは薦めませんが、パートタイム４WDとしての４WD性能を求めるならイオしか該当しません。 ビーゴ/ラッシュはイオとサイズ的には似ています。背が高く、長さが短いのでずんぐりむっくりに見えますが、数値上はあまり変わりません。 排気量が少ない分パワーも無いですが、その分軽いのでパワー/ウエイトレシオはイオよりいいです。 加速性能はよいと思いますよ。ぜひ試乗してみて下...

質問者が納得私も先ほどその記事を見た時トヨタのそれかと思いました。とうとう致命的な欠陥が出たかと思いました。トヨタもそんなまぎらわしい名前つかわなきゃよかったのに。所有してる人のなかには営業マンに電話した人も全国で一人くらいいるのでは。

質問者が納得ラッシュはダイハツのビーゴのOEMで基本的にエンブレムが違います。 あとラッシュがパトカーに成ると「パトラッシュ」に成ります・・・。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011127.html

質問者が納得ラダーフレーム（ハシゴ型フレーム）をモノコックボディーに溶接取り付けして一体化したものです。 通常のモノコックボディーのメインフレーム部分は、Ｆｒセクション（エンジンルーム部）・センターセクション（メインフロアー部）・Ｒｒセクション（トランクフロアー部）の３つにフレーム（サイドメンバーとかサイドフレームと言います）が分割してあるものを溶接しています。 対して、ラダーフレームは前から後ろまでサイドフレームは１本もので出来ていますので、溶接していない分が応力に対して強い構造です。 ＞起伏が激しい山道などを走っ...