ブーン 走りの解決方法

質問者が納得どれも似たり寄ったりですが、ゆったりであればパッソ（ブーン）が一番かなと思います。 運転する人メインで考えるなら、スイフト（好みの問題ですが） マーチは後席が狭いですが、窓が大きいので開放感はあります。 4人であれば、他のも言ってる通り、もう1ランク上の車にしたいとこではあります（フィットとかノートあたり） とは言っても、きつきつですが、それはそれで楽しいものです。

質問者が納得ブーンＸ４ですね間違いなくこの中では 僕は今スイスポ乗ってますけど加速もいいしコーナーも攻めれて楽しいですよ。よかったら参考にどうぞですm(._.)m

質問者が納得スズキの場合、GMの傘下なのでGMのヨーロッパ戦略の一翼を担う形での進出となっています。開発部門のイタリア駐在はフィアットとの連携のため（SX4はフィアットとの共同開発扱いになっています）、スプラッシュもはじめからオペルで販売することを想定して開発しています。また、生産拠点もチェコに置くことでコストダウンや東欧地域での販売を見込む上、他のGMグループやGMに近いメーカーとバッティングしないよう調整されています。つまり、自社単独ではリスクの大きい欧州地域への進出を他社への供給や共同開発で回避しつつ、グループ内...

質問者が納得フィットと比べるならブーンじゃ格下でしょ！ 元々ダイハツ製コンパクトカーは燃費悪いし、室内スペースや内装・装備に至るまでフィットに勝てません。 勝てるとしたら価格の安さ位じゃないかな？ 同程度の車と比べるならヴィッツじゃないかな？ ちなみに燃費は車の性能と言うより運転手の腕（足？）次第だからフィットとヴィッツじゃ同じくらいですよ。

質問者が納得ムーヴがＮＡかターボかにもよります ムーヴカスタム(ターボ）＞ブーン＞ムーヴ（ＮＡ） といった感じです。 馬力はブーンもムーヴも同じくらいですが、トルクが違いますね。 坂道がパワフルなのはブーンです。

質問者が納得イストとティーダは小回りと予算の面で、ブーンは走行距離を考えると走りの面で、ベリーサは予算と実燃費の面で、ちょっとオススメしがたいかなと思います(それぞれ良い部分もあるとは思いますが)。 予算、小回り(最小回転半径)、燃費、ある程度の走りと考えていくと、iQ、ヴィッツ(1300cc)、コルト、コルトプラス、スイフト(XEかスタイル)、デミオ、ノート、フィット、そんなところでしょう。キューブ……はもう少し予算が欲しいかな。 特に小回りが効くのはiQとヴィッツ(1.3F)。ただどちらも視界はさほど良くないよう...