ミラ 原因の解決方法

質問者が納得オーディオのメイン線を焦がしていませんか？ アース線をしっかり止めていなかったり、メイン線が振動等でボディーに触れて火花が飛びヒューズが飛ぶことがあります。 テスターがあるのであれば ①オーディオ線とヒューズ間の導通確認（目視ではなくテスターで） ②ヒューズ、バッテリー間（キーはONの位置） ①の場合は新たに線を引いてください。 ②の場合、まずはリレーを、リレーの端子との導通確認、導通が確認できない場合は新たに線を引いてください。 今後の対策は・・・・ 追加メーター用の電源（イルミやメイン）は直接バッテ...

質問者が納得ETCカード未挿入警告では？ あるいは私のクルマはシートベルトをせずにエンジンを始動させるとぽーんぽーんって4回なります。

質問者が納得スパークプラグが消耗している可能性があります。 ディーラーで点検してもらった方が良いと思います。

質問者が納得その年代のダイハツのターボは「ガラスのターボ」と言われる位タービンが弱いです。 その症状はタービンブローだと思いますよ 昔友達のムーヴのターボも同じようになりました

質問者が納得質問者の記載状況だけの判断では、「クラッチレリーズベアリングの故障」ですが、文章がそれに誘導されている気がします。 キチンと整備工場で点検してもらうことをお奨めします。

質問者が納得多分ですが、運転席パワーウインドウマスタースイッチの接点不良（ご自身で修理される場合分解必要（組み立てるのに相当悩む））か、コネクター部接触不良（こちらはコネクター部分の金属端子の磨き）のどちらかだと思います。 助手席のスイッチと逆を行うと助手席側の配線から電源が回り動いている可能性はあります。 年式などでL502のスイッチはダイハツ補給部品電子カタログで見る限りで4種類（L502のみ）あるのでどれかだと思います。 部品番号84820-87501-010 部品名スイッチ パワーウインド ロック金額233

質問者が納得ユニットがエンジンルーム近くまたはエアコン吹き出し口やパイプ付近にあれば熱でしょう。 違うなら受信部分では？

質問者が納得余韻の 有る無しを 制御する ラインは確実に アースに落ちて居ますか？ 又 ドルチェの場合 本体(ホーン部)の重量も有りますので 取り付け位置の選定で かなり音色差が出ます。 丈夫な部分を探しましょう。(ボディ自体の共鳴も使って居るようですので 可能で在れば フレーム部分への取り付けが ベストでしょう。) 上記を踏まえれば 解ると思いますが ステー等での延長取り付けは 性能を発揮出来ませんので… (既存のアングル材の厚さを見れば一目瞭然でしょう) 先の解答者様が 仰られて居ますが ドルチェやアリーナ...