ミラ ダイハツの解決方法

質問者が納得ランプ点灯の原因はカプラーの接触不良或はノックセンサーのが原因となる場合がほとんどです。 センサーを交換して再発する場合はECUをリセットする必要がありますが、それでも再発する場合は、カプラー端子が摩耗して、振動で一時的な接触不良が発生している可能性があるため、カプラー内部の端子を組み替える必要があるでしょう。

質問者が納得似たりよったりです。ボデーコーティング＆こまめな洗車ですかね。 問題は下回りの進行が両車とも1年位でくるかもです・・・。 下廻りもスチーム洗車ですね・・・。

質問者が納得アクセルを踏み続けてもリミッターが働くので回転数は決められた以上には上がりません。 あなたの好きなギヤで引っ張って合流しましょう。 思いっきり引っ張っても壊れないから安心して下さい。

質問者が納得エンジンが違いますもん 最新鋭のエンジンを載せたのと 比べてはいけない 他の方はどうやら そのミラのエンジンについてご存知ないな？ 現行のKF-VEやムーヴのEF-VEとは別の EF-SE 2バルブSOHC 48馬力ですよ 元々パワーとは無縁の実用エンジン

質問者が納得多分ですが、運転席パワーウインドウマスタースイッチの接点不良（ご自身で修理される場合分解必要（組み立てるのに相当悩む））か、コネクター部接触不良（こちらはコネクター部分の金属端子の磨き）のどちらかだと思います。 助手席のスイッチと逆を行うと助手席側の配線から電源が回り動いている可能性はあります。 年式などでL502のスイッチはダイハツ補給部品電子カタログで見る限りで4種類（L502のみ）あるのでどれかだと思います。 部品番号84820-87501-010 部品名スイッチ パワーウインド ロック金額233

質問者が納得運転席 運転席？？？？？ この型式ですと Ａピラーの上に アンテナ有りませんでしたっけ？？ 安易ですが 運転席ですと アンテナ線を伝っての可能性が 大きいですが ５年ですと微妙なトコデスガ ご自分で可修する前に 一度相談された方が 良いかと思いますが 当然追突などの要因は ありませんよね！

質問者が納得あなたの方がよっぽどデタラメですよ。 何がどうデタラメなのかが説明されてませんから。

質問者が納得ミラに限らずクリーク現象の起こる物でアイドリングの回転数が低ければ坂道でも下がる 自分上り坂の信号でとまりそうなときはブレーキを踏まずアクセルで調節して遊んでいた

質問者が納得TVでうたわれている３０ｋｍ／LはJC08モードでの値になります。 あくまで、実際の走行を模擬して作られたモードを、シャシーダイナモ上にて走らせて 燃費の計測をしていますので、実際には走り方により大きく変わってしまいます。 とくに、通勤でご使用とのことですので、距離が短い場合は特に燃費が悪化します。 また、貴殿の車両は４WDなので、さらに悪くなるかと。 （30という数字は２WDだったかと） また、寒い季節は燃費が悪くなるという要因もあります。 さらには、メーターに表示されているのは、 吐出した（車側が...