ミラ アイドリングストップの解決方法

質問者が納得L,X,プラスX,プラスGの順に４タイプです。 エコアイドルは全車標準。 Ｌ 車のうえに付いてる取っ手のようなルーフレールがありません。 エアコンがマニュアルです。 後部座席のシートが一体化していて左右一緒に動きます。 ホイールにココアマークがなく、形も他と違います。 キーシステムも他と違います。 顔回りのメッキモールの飾りがありません。 X ルーフレールがありません。 エアコンはオートエアコン。 後部座席のシート一体型。 プラスX、プラスＧ ガラスに色が入ります。 ルーフレール付き。 フォグランプ...

質問者が納得質問者さんの書き込み内容から、私はミライースをお勧めします。 アイドリングストップなしの車は、旧設計の燃費悪い車以外無いと思います。 気に入らないなら、スイッチ押して作動させなくするだけです。 アルトエコも、燃料タンク２０リットルとリチウムバッテリが気にならないならお勧めです。 リチウムバッテリーは交換することはないとは思うも、万一寿命等で交換するなら１０万円近い費用かかる。アルトエコ下取り出すとき、このバッテリー分査定価格が下がる心配あり。 燃費は、アルトもイースも普通に運転すれば、ひどい渋滞でない...

質問者が納得日野は減速時も勝手にギア落とすよ。 マニュアル教習でも通常減速時にギアを落としてエンブレ使えとは教えないよ。 直線を４速走行で、2速で曲がるコーナーに入るとき、 4-3-2と落とせなんて習わなかったはず(;^_^A ４速のまま、クラッチ切らずに、ブレーキを数回にわけきっちり減速して2速に入れろって習うはずだけど・・・ 坂道はマニュアル車だと１速で登って、そのまま1速で降りろと習うが、 AT車はDのままだと勝手にギアが上がってしまうので、2か1に落とせと習うはず （実際にATの教習はうけたことがないが...

質問者が納得試乗してみては？ 過去にコペンからコペンに乗り継いだ事あります。数ヶ月の間はうちにコペンが2台ありました。 個人的な意見ですが、アイドリングストップ車は自分にはアイませんでした。なのでアイドリングストップ機能を解除して乗ってます。 軽減される燃費なんてごく僅かですし。 とりあえずストップ時にエアコンがさどうするかどうかだけでも確認してみてもいいのでは？電動コンプレッサーでないとエアコン切れちゃいますから。