ミラカスタム ダイハツミラの解決方法

質問者が納得利点は当然ながら燃費ですかね。欠点はシングルベルトの寿命が短いです。普通の車はスターターモーターとオルタネーター(発電機)は別体ですが、アイドルストップ車はスターターオルタネーターという一体型で発電機とエンジン始動が兼用になってるはずです。その為、ベルトへの負荷が大きいので、寿命は短くなります。

質問者が納得なんらかの電波に反応しているのでしょう。

質問者が納得家の中で家族が偶然、キーレスのボタン押したとか？ 自分の車は家の中からロック、アンロックの電波が届くみたいで、バッチリ解錠されてましたよ。

質問者が納得一般ユーザーとしての考えですが､新車であるなら､あまり見えない部分で深く考えない方が良いと思います。 それよりは定期点検やオイル交換など､定番のメンテナンスをしっかり行って行く事が重要かと思っています。 ダイハツ､スズキとどちらも乗ってますが､車が違う以上､乗り味の違いはそれぞれ個性と言えば個性ですし､見えない部分での優劣は実際付けにくいです。 乗ってみての使いやすさやフィーリング(相性)みたいな物は個人差もありますし､両車を試乗して考えたらどうでしょう。 また､見た目で選んでも良いと思います。

質問者が納得ミラがアイドリングストップ車なら間違い無くミラの方が燃費いいですが、カスタムなら燃費の良くなった現行ラパンと大差ありません。 同クラスの燃費なんて運転手次第ですからもし購入されるのでしたら気に入られているラパンが現状はお勧めです。 ただ、来年（？）ムーブがフルモデルチェンジを控えており、ムーブ以降のダイハツ車はさらに燃費良くなるはずです。 もしかすると、次期ミラならカタログ値リッター３０ｋｍもあるかもしれません。 (スズキ車はやっとダイハツ車に追いついたのに、また突き放されそうです） ただ、私なら燃費...

質問者が納得白が絶対にいいぞ。見てみな。納得できるはず

質問者が納得私はミラのX Limited に乗っています。 決め手はCVTでした。 燃費が良いですよ。変速ショックも全くありませんし。 確かにカスタムのほうがかっこいいですよね。 同価格で中身を重視か外見を重視かで迷うところだと思います。 実用性をとるならミラのX Limited 。 外観を取るならカスタムってところでしょうか？ お金に余裕があるならカスタムのほうがいいとは思います。 ちなみに外側から見たときに窮屈感があるそうですが実際運転するときは 中にいますのであまり問題にならないと思われます。

質問者が納得大きなショッピングセンターなどの大きな駐車場で探し続ければミラに限らずコンテなどのライトローズマイカメタリックのダイハツ車の出会えるのでは？

質問者が納得乗り心地、という面では、日産モコとダイハツ・ミラは一世代前の車台ですから、あまりお勧めでは無いですね。 燃費の面では、ミラはかなり優秀ですが・・・。 スズキ・パレットは、乗り心地は良いほうだと思います。 でも、車体が重いので燃費と加速が悪いです。四駆ならなおさら重いでしょう。 価格の面でも、モコやミラカスタムより高くなりますよね。 挙げられている条件に合う車と言えば、やはりススキ・ワゴンRになるでしょうね。 価格と装備のバランスが良い。 四駆にもCVTの設定があって燃費が良く、エコカー減税の対象にもなる...