ミラカスタム 購入の解決方法

質問者が納得どちらに重点置くかが、問題です ターボ車５０００キロごとにオイル交換必衰とにかく減る！怠ると最悪ターボ破損 フィルターオイルだらけ 燃費悪 良い所は、速いだけかな？ ノンターボは、とにかく手入れほとんど不要 ターボに比べると遅い 燃費良い 用は、点検するタイプかしないタイプかでほとんど決まります 私的には４ＷＤは、意味が無い 重いだけ特に走りを気にするのなら必要かも ラリーとかですと必衰ですけど 雪国の方には、お勧めですけどアイスバーンには意味無いけど・・・・

質問者が納得ミラカスタムならいいけどミラはオススメできません。 自分ミラ(今の１コ前の型)のＭＴ(２ＷＤ)に乗ってますが、全然パワーなくてしょっちゅうイライラしながら走ってます。 普通に加速しようとするとトレーラー並みの遅さなんで、周りの普通車に流れを合わせようとすると必然的にフルアクセルに近くなって結果的に燃費は悪くなるわ、そんな運転だからしょっちゅうあっちこっち悪くなるわで正直ＮＡ車はオススメできません。今の型はエンジンも変わって馬力もあがってますが、それでも高速を乗ることを考えるとミラカスタム(ターボがついてる...

質問者が納得タントやムーヴ、ワゴンＲも使いやすいです。 もし軽自動車だけでなく『普通乗用車』も…って事であればトヨタのポルテ最高です。

質問者が納得自分はスズキのセルボSRのCVTに乗っていますが、全く同じ感じです。またセルボ乗りが集まるBBS等ではやはり止まる寸前にガクンてなるなんて言っている方がいます。 初めてCVT乗りになって感じたことは普通のATに比べて走行中にかなりエンジンブレーキを効かせているなって思いました。先に赤信号の交差点が有ったときなど、ちょっと手前からアクセルを離しただけでATで軽くブレーキを掛けているのと同じくらいの減速に近く、止まる寸前までブレーキを踏まなくて平気な時も以外とあります。 これはおそらく燃費の為、そしてCVT...

質問者が納得雑誌は、あくまで記者が試乗した上での「感想」であり、実際はあなたが試乗して判断しなければわかりません。ムーブに比べればミラは全高が低いため開放感は少ないが、セダン系の軽自動車の中では広かったです。しかもミラは、自分も乗ってますが、走行性能から経済性、室内含めて軽自動車として全体的に質は高いです。これは歴代に同じことが言えます。記事に惑われないようにしてください。欲しいクルマに乗るのが一番です。だから、雑誌のことを一旦忘れて、試乗した上で買うかどうか決めましょう。

質問者が納得実は私もこの手の新車を乗り比べている最中デス。 幸い当方のセールスマンはこちらの質問にも的確に答えてくれる方なので信頼しています。 質問の件ですが、貴方は女性の方？やはりミラとムーヴだと車内空間は格段に差があります。 私は体格の良い男なので、店員からは『絶対にミラだと狭く感じますよ。後悔するよりはムーヴになさった方が・・・』と助言されました。それと査定の件は、１１年だと大半はゼロ査定です。それは仕方ないと思います。 次に値引きの件ですが、来店１回目からはディーラー側は絶対に手の内（ギリギリの値引き額）は見積...

質問者が納得みんな迷ってます。正直におっしゃって下さい。この車に一目惚れしました！買います！と高評価してる人には無理しなくても買ってくれる。どっちでもいいんだけど条件のいい方で買うよ。なら少しでも他社に負けないようにがんばるおかしなシステムになってますので腹のうちでは決定していても、もう無理ですと言われてから二押し位して決めるのがならわしになってます。気に入ったのが買えるといいですね。