ミラジーノ 質問の解決方法

質問者が納得ミラジーノがクーパー・ミニに似ているのではないんです。 若い方は知らないようですが、ダイハツ・コンパーノという車がむかし昔ありまして、それがミニをひらべったくしたようなデザインなんです。 で、ジーノはコンパーノを軽自動車に当て嵌めた結果、図らずもクーパーミニに似ているという非難が起きたというわけです。 ジーノ＝ミニのパクりと言う人はコンパーノを知らないだけなんです。

質問者が納得まず、正確には「ミニ」です。クーパーはミニのグレード名の一つです。 で、ミラジーノはミラの外観をミニを真似てレトロ仕立てにした車です。 似たような見た目の新車は思い当たりません。 性能については、一昔前の車ですので見劣りはします。 今の軽のクオリティには及びません。 日常の使用には問題は無いと思います。新車と比べてしまうと劣るという事です。 当時の軽なので、やはりセカンドカー的雰囲気はあります。 その辺りを理解した上で、見た目が可愛いから乗りたいのであればいいと思います。 ゆっくりのんびり走りた...

質問者が納得その程度の傷であれば磨きでほぼ解らないぐらいまで直ります。 車体全部をプロに磨いてもらっても二万円以内で収まります その年式ですと磨けば小傷、尚且つ新車時の艶が100％復活もします。 ※ド素人がヘタにオートバックス等に売ってる程度の傷消しWaxを手動で磨いても綺麗になる訳ありません。 逆に艶も落ちて傷も増え、結局仕上がりも余計悪くなり時間と材料代の無駄になるのがオチです

質問者が納得ダイハツ車でチェックランプがつくのは､経験上ほとんど場合がO2センサーです｡ ですが素人がそれと断定するのは難しいのでディーラーで見てもらった方が良いです。 今月から純正のO2センサーの値段も安くなっていますからタイミングが良かったかもしれませんね。 力がでないというのは､また別の原因だと思います。

質問者が納得個人の意見ですが、軽快さでいえばＫ６A、 耐久性ならEFですかね。 ご存知かもしれませんが、Ｋ６Aはオールアルミで、 EFは少々設計が古く、鉄ブロックです。 それと、関係無い話ですが、軽四のターボは低速トルクが薄く、 ブーストがかかるまでは本当にトロイです。 つまり、街乗りは結構きびしいモノがあります。 （以前、ＭＣ２１のＲＲ、５ＭＴに乗っていました。） 高速道路や、高速コーナーの道はすんごく楽しいですが、 そんな場所は多分めったに走らないのでは,,,。 KEIワークスは、ミッションがクロスされていて...

質問者が納得手順は ①エンジン下部のオイルパンという所についている１４ミリのボルトを外す（オイルを入れる所のキャップを開けておくと抜けがよくなる） ②オイルを抜く ③ボルトを締める ④ボンネットを開けてエンジン上部のオイルを入れるキャップを外しそこからオイル注入 ⑤キャップを締める ⑥ボンネットを締める 終了 オイルのみ交換なら２リットル前後。ただし、少しずつ入れてオイル量を確認しながら、入れ過ぎに注意すること！ おすすめオイルは純正かな。規格はわからないので、オイルの種類については取り扱い説明書に規格等が書いてありま...

質問者が納得エアバッグ警告灯はエアバッグを含めSRSシステムの警告灯です。エアバッグはもちろんシートベルトやベルトバックルに異常があった場合点灯します。通常警告灯の点灯中は衝突してもSRSシステムが作動しないだけなので車検については問題ありません。車自体の衝突安全性については問題あるので一度ディーラーで見積をした方がいいですよ。補足、他に行っても断られる可能性が高いです。ディーラーの他工場はアリです。ただ、ディーラーではある程度能力（診断力、説明力等）が備わっていない整備士にはお客への対応はさせないですよ。

質問者が納得ダイハツ、ミラ・ジーノからの乗り換えなら 同じメーカーのエッセ。（少し格落ち） 価格の安さとデザインから結構売れて、 いっぱい走ってます。 車格を気にするなら、ダイハツ・ココア。 スズキ、ラパンは特徴的なデザインと カラーバリエーションも良いですね。 どれも、性能はあまり変わらないので、 実車を見比べて中の操作性なんかも 使いやすい方を買うのが良いと思います。

質問者が納得個人的に簡単でオススメはシガーソケットですが、カーショップにお願いした方が無難じゃないですかね。 車検などお願いしてる車屋がきまっていれば、そこでやってくれるとおもいます。 勿論工賃が発生しますが、急ぎでなければ 何かのついで にどうでしょう？