ミラジーノ 車の解決方法

質問者が納得練習がわりに乗るのであれば現代的なクルマですから特にコレ！というものはありません ただクルマ屋だけに「きれいに大事に乗ってください」という気持ちを込めてお答えします。 ミラジーノ特有のトラブルとしては ①メッキパーツの劣化～鉄粉や虫の死骸、鳩のフンなどに弱く当然こすり傷にも弱い。こまめにワックスなどで磨いてください。 ②シート生地の劣化～プレミアムシリーズは革シートだと思うのですが、何度も乗り降りしてますと縫製の糸が伸びて生地が 割れます。これは強度やクオリティの問題なので致し方ない部分もあります。 ③ド...

質問者が納得ボンネットだけなら中古の同色で交換するのが一番安い。 ボンネットを修正するのは不可能なので、基本は交換。 バンパーも同色があれば、塗装も不要でしょう。 ラジエータやコンデンサーはどうか。 コアやホースメントはどうか。 その辺はばらさないと分からない部分もあるので、いくらかかるかは分かりません。 が、曲がっていても、支障は無い。 ボンネットとバンパー交換すれば、見た目は綺麗。 安ければ、それでいい。 という話なのか、しっかり修理した上で安い店を探すのか。 どちらが希望ですか？ 後者であるなら、口コミや評判のい...

質問者が納得クルマ屋です。 初年度登録１９年で８００００ｋｍ弱はちょっと過走行ですね。中古車は年１００００～１３０００ｋｍあたりの走行ベースで査定しますので１９年ですと５００００ｋｍ以内が「優良中古車」と言われる部類なのでまずそこでマイナス評価です。 カラーは個人的な好き嫌いがありますので一概に言えませんがプレシャスブルー（紺）はそれほど台数が多いクルマでは無いので 希少色でもあり、販売的には不人気と言えます。乗られるお子様が好きなら良いのですが・・。 また修復歴無しということをその修理工場で判断したのか、第三機関（中...

質問者が納得ダイハツはそんなもんです。内のはダイハツではありませんが、ライフに１３年乗ってましたが錆などは一切ありませんでした。 あきらめてください。

質問者が納得総額30万のミラジーノというと旧規格の軽じゃないでしょうかね。 平成10年に規格が変わり、大きくできるようになったんでそれ以降の車で探すといいかもしれませんよ。 軽自動車なのでやはり部品はイマイチですから、古すぎる、走行が多すぎる車はかなりバタバタですよ。 安い、古いからといっても故障したときの修理代が安いわけはありません。 あまりお勧めはしませんね。30万前後ならもう少しマシなのを探せると思います。

質問者が納得あとはスバルのヴィヴィオビストロやスズキのセルボクラシックなどがありました。 予算もあるし、一番最近まで作られていたミラジーノが良いと思います。

質問者が納得電源は右の１０Pコネクター バックアップ電源が右下の黒/赤 ACCが右下２番目青 アースが上段右から４つめ茶色です

質問者が納得私もその2択で迷った事があります。 ジーノはころころしてて可愛いですし、オプティは軽では唯一無二のあのスタイルに惹かれます。 確かオプティもジーノも非ターボ車はエンジンは同じEF-VEだったと思うので、速さはそれほど変わらないと思いますｗ 車重が軽い方が若干有利でしょうが、どっちが軽いでしょうね？カタログで確認してみてください。 オプティクラシックにターボは無かったように記憶していますが、 もしターボ車ならばオプティはMCでエンジンが4気筒→3気筒に変わったはずなので注意(エアロダウンビークス→ビークスS...

質問者が納得ダイハツのコンテ、スズキのセルボ、ラパン。 レトロ風なのは無いから今風ので捜すしかない。ダイハツとスズキに行ってみるといいと思う。