ミラジーノ ターボの解決方法

質問者が納得親戚のミラジーノで同様な施工を行いましたので、古い記憶ですが参考になればと思います。 ミラジーノはフォグの有無に関わらず、フォグの配線は済みです。 フォグ裏の配線は接続されているのでしょうか？ 接続されているのであれば、運転席側のスイッチの取付と、ヒューズの確認だけです。 スイッチは、御用意下さい。 参考→http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f110146083 スイッチ側の配線（カプラー）は、ミラースイッチの裏側にあります。 運転席下のカバー類を...

質問者が納得後付けタイプなら比較的簡単です。 一体感を求めてムーブのメーターを移植する方法もありますが、、配線など難易度が高いです。

質問者が納得私もその2択で迷った事があります。 ジーノはころころしてて可愛いですし、オプティは軽では唯一無二のあのスタイルに惹かれます。 確かオプティもジーノも非ターボ車はエンジンは同じEF-VEだったと思うので、速さはそれほど変わらないと思いますｗ 車重が軽い方が若干有利でしょうが、どっちが軽いでしょうね？カタログで確認してみてください。 オプティクラシックにターボは無かったように記憶していますが、 もしターボ車ならばオプティはMCでエンジンが4気筒→3気筒に変わったはずなので注意(エアロダウンビークス→ビークスS...

質問者が納得エアロダウンビークスいいですよね、 あれで３ドアが有れば最高なのにと思います。 リア周りのちょこっと突き出たデザインが好きです。 さて、本題 ・スズキ アルトラパン 660 SS http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0375043708/ が、思いつきましたがまだまだぬるいですかね。 古い車ですと、マツダのキャロル２代目のターボモデルが近いのかな～（写真）

質問者が納得L７００系ならポン付けできると思います。＾＾ ダイハツは基本、造りが同じですし、純正流用品もたくさんあります。 社外品？？ 型式が適合すれば問題なく取り付けできると思います。 多少の加工が必要になる場合もありますけど・・ 参考までに。

質問者が納得Dスポーツには無いですか？ 無ければ、ZOOMやRSR等に設定が無いかお調べください。 4ドアの4WDなら、ジーノ以外でも適合します。

質問者が納得まず、正確には「ミニ」です。クーパーはミニのグレード名の一つです。 で、ミラジーノはミラの外観をミニを真似てレトロ仕立てにした車です。 似たような見た目の新車は思い当たりません。 性能については、一昔前の車ですので見劣りはします。 今の軽のクオリティには及びません。 日常の使用には問題は無いと思います。新車と比べてしまうと劣るという事です。 当時の軽なので、やはりセカンドカー的雰囲気はあります。 その辺りを理解した上で、見た目が可愛いから乗りたいのであればいいと思います。 ゆっくりのんびり走りた...

質問者が納得L700のミラならジーノでなくても同じですよ。 ボディーは全く同じですから。

質問者が納得まず、お車の知識に自信がないという場合は、 まず、９万ｋｍ以上走行した軽自動車は絶対に買ってはダメです。 軽自動車は、９万ｋｍ過ぎたあたりからいろんな不具合のラッシュが 始まり、整備を他人任せで直していたらきりがなくて金銭的にも かなり後悔しますよ。 軽自動車でも、しっかりとメンテにお金お掛けた整備をしている オーナーさんもいないわけではありませんが、はっきり言って少数派です。 軽自動車の多くは、やはり、大半はメンテ不足で乗られていた 車が多いのが実状ですよ。 オイル交換は、２年に一度の車検の時にでもすれ...