エブリイ ダイハツの解決方法

質問者が納得クラッチディスクの摩耗度合いは扱い方でほとんど決まります。 クラッチミートのうまい人なら、相当の距離を交換なしで走れます。 自分の場合は積載時も常に2速発進です。1速は急坂の時くらいしか使いません。 この乗り方で新車時からのクラッチディスクは、30万ｋｍもちました。 ですからご質問の方のクラッチ操作次第で、2速発進で何ら問題はありません。 車はＨ12年式サンバートラック。現在44万2千ｋｍです。

質問者が納得残念ですがスズキのエブリィにはオーディオレスの設定がありませんよ。 大事に保管して手放すときにナビと入れ替えましょう。 ただ、販売店独自でステレオの買取りなどしてる場合があるので、営業マンに聞いてみては？ 私の会社は1万で買取りしてます。

質問者が納得大体ＦＲもしくは４ＷＤです 少し古い型ならＲＲです どちらにしても基本はリアー駆動になります もしチェーンを付けるならリアーに付けます 確か４ＷＤでも説明書にリアーに付けてくださいと記載していたとは思います

質問者が納得クラッシュテストはあくまでも車対車を想定しています。 http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/labo/way/index.html 京都の事故の場合は、小さなクラッシュボイントに電柱ですから、衝撃はかなり大きかったと思います。 しかし、このような衝突の場合、普通は電柱が折れても不思議ないと思うのですが、今回の場合車がすべての衝撃を吸収したみたいですね。 つまり、車が強度不足だったと言えます。 また、死亡したドライバーがシートベルトをしてい...

質問者が納得現行の64Wのｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽはﾎﾝﾀﾞと共通です。

質問者が納得結論はそうなります。スピードメーターを超えた速度というのは、富士山から転げ落ちるぐらいでないと出ない用に仕組まれてます。 だからといって120kmまでしか出ないんだから、エブリィよりハイゼットの方がパワフルかというではなく、同じ仕様であればどちらも同じ加速力を持ってます。2台並べてよーいどんすれば、時速120キロまでは互角と思って良いです。 で、エブリィでもワゴンでターボだとちゃんと140キロまで刻まれてます。つまりは、120kmメーターの方が速度が判りやすく、わざわざ分けてくれてるのはスズキの親切と言...

質問者が納得To luxury485さん 確か、客質の違いです。 軽ボンネットバンの主要ユーザーは、言ってしまえば素人の一般人、車の事は雑誌の受け売り程度の知識でしか判断しないので、トヨタグループと言うイメージと見栄えだけで十分に売れます。 軽トラックの主要ユーザーも、機械に疎い農家の高齢者なので、農協を抱き込めればその地域の農家は全て買ってくれます。 ですが、軽キャブバンに関しては主要ユーザーって中小企業の営業担当です。 彼らの場合、メーカーイメージや見栄えなんて二の次で、維持費を含めたトータルコストが安くて、使い...