エブリイ スズキの解決方法

質問者が納得ハイエースとエブリィはかなり違う車だと思うのですが、車中泊や荷物の運搬などで、荷室の広い車を探しているのでしょうか？ ハイエースを新車で買うだけの経済的余裕がある方なら、軽を選択するメリットはあまりないと思いますよ。 もし家族の増える予定があるとか、安全性を考えるとなおさらです。 環境負荷を考えて、軽の税金をあげるという話が現実味をおびてくれば、維持費上のメリットも消えてしまいますし。 多分、普通のミニバンはお嫌いなんですよね？ 例えば、フリードスパイクなんて車はどうでしょうかね？ ちなみに、ホンダの社員で...

質問者が納得型式の新しさからすればエブリイが一番新しく次にアトレーになります。バモスは平成１１年から小変更のみで現行まで引っ張ってる車種なため構造的に古くミッドエンジンの為オーバーヒートの事例がたくさん出ています（NAでも） ですので、エブリイかアトレーをおすすめしておきます。ちなみに現行スバルのサンバーもアトレーのOEMです。

質問者が納得ハブボルトより大きめのナットといらないホイールナットを用意して下さい。 裏側からロングハブボルトを入れて大体入ったら、表側に大きめナットをいれてホイールナット（貫通タイプ）をインパクトなので締めていくと入ると思います。 ホイールナットも傷みますのでいらない物を使用してください。 裏から金づちで打たなくても入りますよ。 私はいつもこの方法でハブに圧入しています。 お試し下さい。

質問者が納得車が何年式なのかはわかりませんけど 中古エンジンが無いなんて事は今までにありませんでしたよ ＮＧＰグループやビッグウェーブグループなど全国ネットの中古部品屋をタウンページ等で探して連絡してみてください きっと見つかります 工賃は２ＷＤと４ＷＤで違うと思いますけど私は２ＷＤ軽自動車で３．５万～５万の間位でやってもらったような記憶がありますよ

質問者が納得スズキ純正の青いクーラントは長寿命タイプのクーラントです。緑のクーラントと混ぜるとその効果が失われ、緑のクーラントと同じサイクルでの交換となります。 補足 ディーラーか自動車部品販売店になります。

質問者が納得クラッチディスクの摩耗度合いは扱い方でほとんど決まります。 クラッチミートのうまい人なら、相当の距離を交換なしで走れます。 自分の場合は積載時も常に2速発進です。1速は急坂の時くらいしか使いません。 この乗り方で新車時からのクラッチディスクは、30万ｋｍもちました。 ですからご質問の方のクラッチ操作次第で、2速発進で何ら問題はありません。 車はＨ12年式サンバートラック。現在44万2千ｋｍです。

質問者が納得あったら違反車両検挙率高そうですね まさか覆面エブリイがあるなんて誰も思わないだろうし、 エブリイ等軽貨物は鈍いイメージがありますからね エブリイ＝遅い → 遅いから抜かす＝加速する → 制限速度を超過する エブリイだって本気出せばそれなりに走るので、逃げる車両を追いかけるのも不可能ではありませんしね。 しかし最初は良いが、 エブリイ＝覆面 が浸透してしまうとあまり意味ないかもしれませんね。

質問者が納得ハンドルを回すときの音は油切れでしょう。足元のステアリングシャフトが床に入っているところのゴムとシャフトの間にグリススプレーを吹いて見てください。 DA64Wかな？段差で音がするのはスタビのブッシュが悪い可能性が高いです。安全性には問題ないですがうるさいので修理した方がいいです。 後ろからの音は調べないと分かりませんがハブベアリングが悪い可能性があります。それが悪い場合は直さないといけません。 一度、専門家に見せた方がいいですよ。

質問者が納得可能でしょうけど、 エンジンやトランスミッションに想定以上の負荷がかかるので、重量はかなり制限されるのでは？