エブリイ ワゴンの解決方法

質問者が納得トルコンやCVTの様に、変速時のショックが それなりにあるそうです。 シフトチェンジでクラッチ操作を機械的に行う でも、ドライバーはアクセルを踏んだまま クラッチを切った間は加速せず失速状態 アクセルは踏んだままだから回転数は上昇 回転数上昇のままクラッチが繋がり変速完了 ワゴン＝乗用車 という考えなら チョット受け入れられないんじゃね？という事で 設定出来なかったんだと思います。 ↓ＵＲＬはアルトのモノですが、 その辺に近い事が掲載されていました。 http://response.jp/articl...

質問者が納得不調を放置しておいたあなたの責任でしょ？ 代車が必要なら必要と言えばいいだけでは？無料かどうかは別です。

質問者が納得毎分６０回を下回ると違法です

質問者が納得クラッシュテストはあくまでも車対車を想定しています。 http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/labo/way/index.html 京都の事故の場合は、小さなクラッシュボイントに電柱ですから、衝撃はかなり大きかったと思います。 しかし、このような衝突の場合、普通は電柱が折れても不思議ないと思うのですが、今回の場合車がすべての衝撃を吸収したみたいですね。 つまり、車が強度不足だったと言えます。 また、死亡したドライバーがシートベルトをしてい...

質問者が納得いま、コンパクトカークラスはフイットやヴィッツなど五ナンバー一杯の1700㎜弱の幅広いクルマばかり。ちょうどいいとか言っているフリードも五ナンバー一杯。 1600㎜ちょっとの丁度良い幅はソリオだけ。軽よりも広く他の五バー車より狭い幅は他にあまりない。 カービューだかミンカラだか何かでユーザーが燃費を報告している野でエブリィとソリオ見比べてみたら。 SUZUKIの耐久性が悪いか良いか普通かはネットで調べられるでしょう。 補足…エブリィは軽な上に、タイヤが足元に張り出しているので、ペダルがオフセットされて...

質問者が納得ＡＴ車ならミッションがそろそろヤバ目な距離なので要注意です。 スズキのＫ６Ａはチェーンは切れませんがチェーンの張りを調整する部品が摩耗してきます。 程度は良くないと思いますが内外装が良くて、車検2年付き(車検後納車)、1年間保証(走行無制限)、支払い総額30万円なら妥当かと思います。

質問者が納得配線は、フットブレーキと、L端子につながなくてはいけません。車速センサーではありません。 その他にも線が４本出てますが、それらもどこか変な所につないでませんかね？ もう一度きちんと配線を確かめた方がいいと思います。 あとは本体の切り替え操作を必要とするものもあるので、ユピテルのサイトで確認してみてはどうでしょうか。

質問者が納得もともと燃費が悪すぎて無理ですね。 フルモデルチェンジが近いですし、そういう仕様変更も無いでしょう。 早ければ年内にＦＭＣの可能性有り

質問者が納得現行の64Wのｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽはﾎﾝﾀﾞと共通です。